加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：7.83秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.83秒破百的實(shí)測成績，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：36.87米

　　制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測制動距離36.87米，成績在這個級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為43.7dB，60km/h為58.9dB，80km/h時為65.7dB，120km/h時為71.6dB。

　　編輯總結(jié)：對于第二代長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）來說，產(chǎn)品固然相比老款車型無論顏值、科技配置，包括動力總成都有十足提升，而且很多實(shí)用化的智能功能也符合當(dāng)下駕乘者的使用需求，什么自動泊車、倒車循跡這些功能真的很好用。不足之處可能就是遇到路況條件不好時，底盤懸掛對于顛簸的過濾效果還是有一定的提升空間的。至于說1.5T和2.0T該怎么選這個問題上來說的話，預(yù)算10萬出頭，買個1.5T動力夠用還相對油耗更低，如果預(yù)算在15萬左右的話，妥妥的上2.0T就行了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）