選裝的運(yùn)動(dòng)懸架可以實(shí)現(xiàn)阻尼軟硬變化，并且懸架高度也可以降低10mm，在普通模式下，即便很快的通過(guò)減速帶，也不會(huì)有那種改裝避震直接頂上來(lái)的痛苦，對(duì)顛簸還是有一定程度的過(guò)濾，廣州的路況比較復(fù)雜，暗坑較多，幾天體驗(yàn)下來(lái)，不得不贊嘆911真是一臺(tái)“everyday car”，而在運(yùn)動(dòng)模式下，避震的支撐性會(huì)有明顯提升，還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，想要開(kāi)這臺(tái)四驅(qū)的911 Carrera S漂移是很困難的，四個(gè)輪子任何時(shí)候都非常穩(wěn)定的吸在地面上。

　　我們也對(duì)這臺(tái)車做了繞樁測(cè)試，在繞樁過(guò)程中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向加上四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓車輛在樁桶中“放肆”的穿梭，完全不擔(dān)心打滑和推頭，放心的去push就好。

　　當(dāng)然，如果這臺(tái)車選裝了后輪轉(zhuǎn)向的話，那就是錦上添花了，后輪轉(zhuǎn)向會(huì)幫助車輛實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，可以盡可能的縮小車輛在彎中由于車輛重心變化導(dǎo)致的降速，可以盡早拉直車身出彎，也可以在繞樁測(cè)試中實(shí)現(xiàn)更靈活的車身姿態(tài)，所以對(duì)于運(yùn)動(dòng)懸架，一定要選的，而后輪轉(zhuǎn)向，則是強(qiáng)烈推薦的（不跑賽道就沒(méi)必要啦）。

　　作為一臺(tái)跑車，擁有高性能是必要的，而作為一臺(tái)擁有后排的GT跑車，對(duì)于噪音的控制同樣也是非常重要的，這臺(tái)911選裝的大尾翼的確會(huì)增加一些風(fēng)噪，而較大的路噪主要來(lái)自于較薄的輪胎，不過(guò)從噪音測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，雖然不及阿斯頓馬丁DB11那樣專注于巡航，但在高性能跑車中也屬于較為安靜的，如果你不打開(kāi)運(yùn)動(dòng)排氣，高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)人員交流，是不需要扯著嗓子去喊的。

　　大部分網(wǎng)友對(duì)保時(shí)捷911的定位都是一臺(tái)跑車而非一臺(tái)超級(jí)跑車（當(dāng)然保時(shí)捷也是這樣認(rèn)為的），不過(guò)動(dòng)輒兩三秒的破百速度以及秒殺牛馬輪的賽道性能也很難不把保時(shí)捷911和超級(jí)跑車擺在一起對(duì)比，而之所以911更像一臺(tái)跑車而非超級(jí)跑車，主要原因在于那個(gè)不是很“超級(jí)”的外觀，尤其是非Turbo或者GT3的車型，圓潤(rùn)的線條的確不夠吸引“小孩子”。

 保時(shí)捷911 GT3 RS

　　而如今，保時(shí)捷為911提出了解決方案，那就是可選裝的運(yùn)動(dòng)套件，在這臺(tái)911Carrera 4S上，運(yùn)動(dòng)套件的選裝價(jià)格為20400元，包含前唇以及后保險(xiǎn)杠（側(cè)裙需要單獨(dú)選裝，價(jià)格為13100元），當(dāng)然還有那個(gè)十分引人注目的大尺寸尾翼，這也是筆者強(qiáng)烈建議選裝的項(xiàng)目，。

　　雖然不是GT3上那種賽道化的天鵝頸尾翼，也不是Turbo上那個(gè)可升降的電動(dòng)尾翼，但這種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單但尺寸很大的尾翼，可以更好的提升這臺(tái)車的“街道”運(yùn)動(dòng)屬性，因?yàn)檫@個(gè)尾翼，這臺(tái)911可以看起來(lái)更像是我們?cè)?jīng)喜歡過(guò)的三菱EVO或者是斯巴魯STI，對(duì)于Carrera 4S這種賽道屬性并不高的車型，這才叫恰到好處（雖然確實(shí)會(huì)增加風(fēng)阻，但真的很帥）。

　　要問(wèn)911什么顏色最好看？那肯定是銀色的，作為來(lái)自德國(guó)的精密駕駛機(jī)器，一定要配上非常低調(diào)但是有質(zhì)感的GT銀配色，雖然選裝需要15300元，但是絕對(duì)值回票價(jià)，在駕駛的幾天內(nèi)，這臺(tái)銀色的911在路上的回頭率十分高，如果其它超跑回頭率高是因?yàn)轭伾G麗排氣聲音大，那么這臺(tái)車回頭率高只是簡(jiǎn)單的因?yàn)閹浂选?/p>

　　標(biāo)配的LED大燈已經(jīng)有著不錯(cuò)的照射距離和亮度，當(dāng)然也可以選擇亮度更高的自適應(yīng)矩陣式大燈。

　　前20英寸后21英寸的輪轂非常帥，并且在Carrera 4S上是標(biāo)配的，輪胎來(lái)自固特異的F1鷹馳系列的A3，為保時(shí)捷定制配方，前輪寬度為245mm，后輪寬度為305mm（后驅(qū)版為295mm）。

　　不得再次感嘆，選裝了大尾翼的911車側(cè)線條，真的美。

　　由于是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以進(jìn)氣口在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，需要通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣（這也是911幾十年外觀都沒(méi)什么變化的原因），別小看這兩個(gè)小小的進(jìn)氣口和散熱風(fēng)扇，這下面裝的，是一頭可以迸發(fā)450馬力的性能怪獸。