驅(qū)逐艦05（詢底價(jià)|查參配）除了配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它還搭載最大功率為132kW/145kW，最大扭矩316/325N·m的電機(jī)（比寶馬325Li的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還高），從馬力參數(shù)看，電機(jī)的綜合參數(shù)要比1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)要拔尖不少，而官方宣稱百公里加速在7.3/7.9秒。從DM-i的工作原理就知道電機(jī)的動(dòng)力輸出占據(jù)絕大部分，整車開起來是趨近于電動(dòng)車，因此在起步階段能感受到電車安靜、直接的行駛質(zhì)感。

　　由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)毫無延遲的特點(diǎn)，當(dāng)你深踩加速踏板瞬間，動(dòng)力就能0延遲的涌現(xiàn)出來，給到你不錯(cuò)的推背感，超車也是一件輕而易舉的事情。不過整體加速體驗(yàn)還是保持家用車那種特質(zhì)，就是循進(jìn)式的家體驗(yàn)，而不是一些高性能電動(dòng)車，時(shí)時(shí)刻刻就想給你“推背感”，產(chǎn)生一種不可控的情況。

　　在動(dòng)力輸出方面，設(shè)有EV和HEV模式，這兩個(gè)模式怎么取舍呢？如果你的行駛路況涵蓋擁堵路面比較多，那么建議你選擇EV模式，反之日常巡航和高速路況比較，那切換到HEV模式。不過你嫌麻煩也可以不在這兩個(gè)駕駛模式里做出選擇，因?yàn)榍懊嬲f到它的工作原理是默認(rèn)以電驅(qū)動(dòng)。

　　等到電量不足時(shí)，中低速依舊由電機(jī)帶動(dòng)，提速后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)肩負(fù)起驅(qū)動(dòng)車型和為電池充電的任務(wù)。急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)構(gòu)成并聯(lián)一起驅(qū)動(dòng)車輛。去到高速行駛，則會(huì)變成發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。

　　在駕駛模式方面，驅(qū)逐艦05提供了ECO、Normal和Sport三種模式，其中ECO和Normal模式只是油門踏板動(dòng)力輸出反應(yīng)上的區(qū)別，Sport模式發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)更加積極的介入，動(dòng)力輸出明顯暴躁些，急加速車輪甚至?xí)黄谱サ亓Α?/p>

　　雖然驅(qū)逐艦05開起來無限接近于電車，但它沒有完全繼承電車一些缺點(diǎn)。舉個(gè)例子像純電動(dòng)車松開油門踏板就有很強(qiáng)的減速感，在驅(qū)逐艦05身上只有踩下制動(dòng)踏板時(shí)動(dòng)能回收才會(huì)加強(qiáng)，基本是無感的存在，對(duì)于很多燃油車用戶來說使用上不需要適應(yīng)。

　　底盤配置和這價(jià)位自主緊湊型家轎比較相似，在日常濾震底盤能展現(xiàn)出足夠的韌性，懸掛回彈迅速，有不錯(cuò)的舒適感。在遇到一些大的減速帶或者凹坑時(shí)，它的處理會(huì)顯得直接，厚重感稍顯不足。

　　在轉(zhuǎn)向方面，車內(nèi)提供標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向助力模式。不過即便是運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向助力也沒有明顯的加重。轉(zhuǎn)向手感和指向性也和一般家用轎車相似，不會(huì)有追求運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)。而且當(dāng)你快速過彎時(shí)，也難免會(huì)出現(xiàn)較明顯的車身傾側(cè)。

　　通常日系混動(dòng)選手在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，噪音都會(huì)很大。相比之下，驅(qū)逐艦05在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲以及震動(dòng)都沒有日系混動(dòng)選手那么大，再加上巡航和靜止都是以電驅(qū)動(dòng)為主，因此NVH控制方面表現(xiàn)更優(yōu)秀。