0-100km/h加速時(shí)間：8.32s

　　測(cè)試當(dāng)天室外溫度19℃，在完全干燥的柏油路面全力起步時(shí)，即便是調(diào)節(jié)到SPORT模式，電腦也依然會(huì)限制扭矩的輸出，所以在起步的瞬間前懸的拉伸幅度并不明顯，驅(qū)動(dòng)輪也并未發(fā)生打滑。整體的動(dòng)力響應(yīng)很快，而后段加速略顯疲軟，最終用時(shí)8.32s完成破百。

100-0km/h制動(dòng)距離：39.1m

　　全力制動(dòng)時(shí)，前懸的壓縮情況比較輕微，ABS系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，并且在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)尾依然能夠保持良好的循跡性。最終測(cè)得制動(dòng)距離為39.1m。從制動(dòng)曲線(xiàn)來(lái)看，廣汽三菱阿圖柯的制動(dòng)成績(jī)相比同級(jí)來(lái)說(shuō)雖不出眾，但整體表現(xiàn)出的力度還算比較柔和的，屬于循序漸進(jìn)的設(shè)定。

　　在噪音測(cè)試中，廣汽三菱阿圖柯在通電狀態(tài)下的靜止噪音保持在32.3dB左右，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為52.9dB，而到了80km/h后，則為58.6dB，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中還是較為優(yōu)秀的，而對(duì)于一款新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，100km/h要比120km/h更具參考意義，在車(chē)速達(dá)到100km/h的后，因?yàn)檩^寬的運(yùn)動(dòng)型輪胎所帶來(lái)的胎噪，此時(shí)噪音儀顯示為65.5dB。