【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果你的眼睛告訴你在看到奧丁的時候似乎有種帕拉丁的感覺，那么你的感覺沒有錯。因?yàn)閵W丁早在2007年就脫胎于帕拉丁，它們共用技術(shù)平臺，共線生產(chǎn)，所以帕拉丁那種硬派的基因傳承到了奧丁的身上。

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　　我們試駕的這臺奧丁是今年的改款車型，它新增了不少人性化的配置，并且還搭載了動力更強(qiáng)的柴油機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。由于全車采用了國產(chǎn)配件，所以從價格上它要比帕拉丁更為親民。

您還可以點(diǎn)擊以下圖片，看看與奧丁系出同門的鄭州日產(chǎn)帕拉丁試駕文章：

● 外觀：風(fēng)格簡潔樸素 加入LED日行燈

　　時隔多年，奧丁為了迎合大眾的主流審美觀，終于在外觀造型上做了小幅調(diào)整。相比帕拉丁，它所帶給人的感覺是簡潔樸素的，懸掛的“風(fēng)火輪”標(biāo)識雖然會讓一部分人對它望而卻步。但我要說那只是表象，其實(shí)在它粗獷的外表下隱藏著不凡的能力。

　　2013款的奧丁反其道而行之，在眾多廠家大面積使用鍍鉻材質(zhì)的時候，奧丁卻從鍍鉻中網(wǎng)回歸到了純黑色圓孔中網(wǎng)。是退還是進(jìn)不好說，總之我認(rèn)為這種設(shè)計(jì)會更適合它。

　　更方正的前大燈雖然整體造型上比較古板，但是仍然融入了一些時尚元素，加入的一條LED日行燈不僅提升了視覺效果，也提高了奧丁前臉的辨識度，這一點(diǎn)要比帕拉丁講究多了。

　　車身側(cè)面造型與帕拉丁如出一轍，階梯式的車身設(shè)計(jì)讓人一眼就能夠看出它是來自于皮卡的平臺，其硬朗的設(shè)計(jì)展現(xiàn)了出奧丁血?dú)夥絼偟囊幻?。而車身?9度的接近角與后26度的離去角以及210mm的離地間隙保證了奧丁在一定程度上的通過性。

　　尾部的造型基本上從老款上保持了下來，就算與帕拉丁相比也是很難找出不同的，這應(yīng)該是這類車的傳統(tǒng)造型。而處于對成本的控制同樣使得奧丁不能像帕拉丁一樣配備倒車?yán)走_(dá)及倒車影像等配置。

　　奧丁在輪胎方面采用了規(guī)格為245/70 R16的韓泰達(dá)奈普SUV專用輪胎，可以提供較強(qiáng)的抓地力。粗壯的輪轂造型結(jié)合高達(dá)70扁平比的輪胎讓奧丁幾乎可以適應(yīng)大多數(shù)不同的復(fù)雜路況。另外，即便是國產(chǎn)的自動輪邊鎖止器功能上也與進(jìn)口配件是一致的。