野馬,也可以很智能 ICT300智能測(cè)試-福特Mustang Mach-E
前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中,Mustang Mach-E在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái),將針對(duì)車(chē)子本身駕控,進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試,來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何?
關(guān)于性能部分,福特Mustang Mach-E的得分不算高,在制動(dòng)這一塊丟分比較多,到了繞樁項(xiàng)目也沒(méi)有太好的表現(xiàn)。但是麋鹿和制動(dòng)測(cè)試就幫整體挽回了不少分?jǐn)?shù),最后的噪音測(cè)試保持了電車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn),如果換做是Mustang Mach-E的GT,相信能得到更多的性能分?jǐn)?shù)。
測(cè)試車(chē)型為福特Mustang Mach-E的躍世后驅(qū)版,它電機(jī)最大功率為201kW,最大扭矩為430·m,官方宣稱(chēng)的0-100km/h加速時(shí)間為7秒。再往上一個(gè)配置級(jí)別是長(zhǎng)續(xù)航的無(wú)疆后驅(qū)版,它的電機(jī)最大功率為224kW,最大扭矩為430N·m。
麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力,考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中,采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)(不手動(dòng)關(guān)閉ESP等),盡可能還原日常用車(chē)情況。
來(lái)到車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試,考驗(yàn)的是車(chē)輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪聲值外,還會(huì)記錄車(chē)外的噪聲,并與怠速狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)噪聲值對(duì)比。
經(jīng)過(guò)測(cè)試,福特Mustang Mach-E最終得分183分,位于ICT300智能汽車(chē)測(cè)試榜單的第16名,略遜位于第15名的寶馬330Li得到的184分,領(lǐng)先位于第17名的WEY 瑪奇朵DHT PHEV得到的181分。分析每項(xiàng)測(cè)試的得分情況和測(cè)試結(jié)果,其實(shí)福特Mustang Mach-E的實(shí)際表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的,只是缺失部分配置導(dǎo)致了分?jǐn)?shù)沒(méi)有位于榜單頭部。比如智能駕駛方面,福特Mustang Mach-E還沒(méi)有搭載自動(dòng)變道功能,不過(guò)在購(gòu)車(chē)的時(shí)候可以選裝硬件,后期經(jīng)過(guò)OTA是可以進(jìn)行自動(dòng)變道的;另外該測(cè)試車(chē)為入門(mén)版車(chē)型,所以性能測(cè)試分?jǐn)?shù)不高,如果是頂配的GT版本,性能更加強(qiáng)勁,相信得分也可以更進(jìn)一步。
作為福特在這兩年最重要的車(chē)型之一,這臺(tái)福特Mustang Mach-E肩負(fù)著很重要的責(zé)任,并且這臺(tái)車(chē)的名字也代表著近六十年的輝煌和歷史文化,從智能化測(cè)試以及產(chǎn)品力角度看,這臺(tái)“電馬”配置優(yōu)良,性能出色并且質(zhì)量穩(wěn)定,不失為一臺(tái)優(yōu)秀的好產(chǎn)品。而作為特斯拉Model Y的直接對(duì)手,筆者認(rèn)為福特Mustang Mach-E更適合傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)者以及駕駛愛(ài)好者,而另一方面,其智能化的表現(xiàn)也沒(méi)有落后太多,相信用不了多久這臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)是特斯拉的勁敵。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺、潘洪瀚、柳昀青)
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