前面說到領(lǐng)克05+配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能最快實(shí)現(xiàn)100毫秒吃那個(gè)100：0到50：50的四驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換。另外基于CMA架構(gòu)誕生的領(lǐng)克05+底盤是由中歐高級(jí)底盤團(tuán)隊(duì)打造。在試駕的駕駛體驗(yàn)中，假設(shè)你是一個(gè)游戲迷，如果領(lǐng)克05+的加速能力值是有固定范圍的話，那么它的底盤操控是接近于“無限血”。

　　實(shí)車的濾震可以說偏硬，但這是臺(tái)追求性能的領(lǐng)克05+，因此路感是不能丟失的，但遠(yuǎn)沒有超跑長久了就有勞累的感覺出現(xiàn)。并且這種硬使得它在快速過彎以及不停地激烈駕駛，還是能HOLD主整個(gè)車身，讓駕駛員的信心感更強(qiáng)。

　　轉(zhuǎn)向手感偏輕，其它領(lǐng)克家族車型也存在這個(gè)特點(diǎn)，同時(shí)電子味道也很強(qiáng)，駕駛者可以通過調(diào)節(jié)不同的駕駛模式，能得到不同的轉(zhuǎn)向反饋。另外打方向時(shí)，虛位很小，車身的反應(yīng)速度很快，在配合這個(gè)不錯(cuò)的底盤，能獲得極限更高的駕駛體驗(yàn)。

繞樁測(cè)試

　　試駕車配備固特異 EAGLE F1輪胎，主打高性能操控，因此對(duì)路面的附著力很強(qiáng)。加上懸掛調(diào)校偏硬，因此入樁的時(shí)候整臺(tái)車的循跡性很清晰，車尾沒有拖沓的表現(xiàn)。即便你是第一次駕控這臺(tái)領(lǐng)克05+，幾輪繞樁過后你就能輕易掌握它的節(jié)奏。

　　不過它終歸是一臺(tái)SUV，因此它相比轎車來說它有更高的重心，加上自身尺寸也不小，因此在整車控制上沒有轎車那樣收放自如，當(dāng)然它有能力去挑戰(zhàn)大部分運(yùn)動(dòng)型SUV，如果這種調(diào)校加上四驅(qū)系統(tǒng)能放倒領(lǐng)克02 HB身上，相信會(huì)找到深層的駕駛樂趣。其次變速器的響應(yīng)在這種連續(xù)變線操作會(huì)偏慢一點(diǎn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，雖然姿態(tài)對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車來說不算好看，但是憑借出色的輪胎抓地力和制動(dòng)系統(tǒng)，領(lǐng)克05+獲得出色的剎車成績，同時(shí)連續(xù)剎車也沒有產(chǎn)生明顯的熱衰退，成績十分穩(wěn)定。