【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不知道什么時候開始，試駕會已經(jīng)變成了例行公事，固定的情景固定的項目，目的無非就是把車輛賣點都體驗一遍。不過就當筆者接到雪鐵龍2013款C4 Aircross試駕邀請函時，筆者和小伙伴們都驚呆了，廠商給我們提供了一次到貴陽，在其周邊自由定制試駕路線試駕機會，在什么都批量化生產(chǎn)的今天，著實難得??！接下來就無需什么廢話了，趕緊走起！

體驗讀圖模式

　　C4 Aircross是雪鐵龍在國內(nèi)銷售的首款SUV車型。與其兄弟車型標致4008一樣，它們都是基于三菱ASX勁炫的平臺打造而成的，同樣定位是一款緊湊型SUV車型，由于純進口的關系，售價定位在19.98～27.98萬之間，目前擁有五款車型：進取版兩驅(qū)、舒適版兩驅(qū)、舒適版四驅(qū)、豪華版兩驅(qū)和豪華版四驅(qū)。

　　或許還有不少人對已經(jīng)上市的C4 Aircross不太熟悉，想全方位了解的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接。

● DAY1：到達貴陽，提車及小游青巖古鎮(zhèn)

　　一出機場，就從廠商那里拿到了這次長途自由試駕的主角，13款的C4 Aircross，在吃完一頓貴州特色的接風宴后，正是開始了這次試駕的行程。在出發(fā)不久之后，筆者還是被法國人文藝的氣息再次吸引，忍不住拍了一組C4 Aircross的外觀照片。

　　筆者不得不再次佩服法國人對于藝術的修養(yǎng)，Hypnos概念車帶來的反向鯊魚腮式進氣口造型，配上寬大的鍍鉻格柵佩戴雙人字徽章，豎立的日間行車LED燈，顯得霸氣十足而且又有文藝范兒，法國人的設計功底真不是蓋的。

　　在尾部設計對于“豐滿”的造型收斂了不少，不過太過圓潤的尾部似乎過于單調(diào)，平放的L型尾燈組還算個性，但是這樣的設計更多是為了兼顧側(cè)面的視覺效果。除此之外尾部裝配了四枚倒車雷達。

　　看來雪鐵龍也學習了國內(nèi)廠商“大改外觀，小改內(nèi)飾”的要領，內(nèi)飾布局可以說完全照搬了ASX勁炫的那一套。全黑的內(nèi)飾則基本照搬了ASX勁炫的設計。在細節(jié)方面C4 Aircross使用了較多的鋼琴烤漆材質(zhì)來提高豪華感，這方面要比ASX勁炫好上一些。

　　方向盤則是雪鐵龍的風格，手感方面還算不錯，在兩側(cè)的位置使用了打孔設計，下方側(cè)使用了鋼琴烤漆的材質(zhì)，左邊的按鈕群為行車電腦控制，右側(cè)的為多媒體控制。同時頂配版也保留換擋撥片。

　　多媒體系統(tǒng)方面則要少少吐槽一下，起碼ASX勁炫已經(jīng)全系配置導航了，而且還是KENWOOD的牌子貨，作為法國汽車品牌在頂配車型使用了CD機，這對于一臺四驅(qū)城市SUV來說多少是個遺憾。

　　C4 Aircross四驅(qū)系統(tǒng)采用的是多片式離合器，前軸與后軸均是裝配開放式差速器，在受困的時候ESP能夠介入讓打滑輪限滑。這套系統(tǒng)的前后軸動力分配能力比較出色，但真正越野脫困能力還是比較有限。不過由于可以鎖定強制進入四驅(qū)狀態(tài)，這對于遇到不良天氣和濕滑路面時的行駛安全是大有好處的。