性能測試，通過不同項目的評測，以實際的數據客觀反應車輛性能。本次的性能測試包括了5大項目：0-100km/h加速測試、100km/h-0制動測試、極限繞樁測試、車內噪音測試、油耗測試，通過上述項目來綜合體現MG ONE的動力性、制動性、靜音方面以及油耗等方面的表現，事不宜遲馬上進行測試項目。

0-100km/h加速：

　　按照慣例，我們將MG ONE的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、空調等關閉，切換至超級運動模式，以彈射起步的形式進行百公里加速測試。MG ONE允許以3100rpm的最大轉速起步，松開剎車踏板瞬間，車輛迅速起步，經過幾次的測試，MG ONE的動力衰減并不明顯，最終0-100km/km的成績鎖定在8.17s。

100km/h-0制動：

　　當MG ONE到達100km/h后，瞬間踩下制動踏板，讓車輛以最大的制動力進行全力剎車。經過幾次百公里制動測試，MG ONE的制動系統(tǒng)同樣沒有明顯的衰減，最終其100km/h-0的制動距離為36.85m。出色的制動效果給人驚喜，也能提升行車安全性。

極限繞樁：

　　極限繞樁這個項日主要考察輪胎的抓地力、懸架的側向支撐力以及轉向系統(tǒng)的性能，輪胎的抓地力以及側向支撐力越出色，在這個項目的表現以及體驗就會越好。

車內噪音：

　　作為一款燃油車，怠速工況下最能影響靜謐性的就是發(fā)動機噪音，我們關上所有門窗、關閉空調/音樂等，測量車內的噪音值，待數據平穩(wěn)時記錄當前噪音值。

油耗測試：

　　油耗測試，通過100km左右路程測試車輛的綜合油耗，平均時速約為30km/h，城市路況占50%、高速路況占50%。開始油耗測試之前，我們先將MG ONE加滿油，空調設置24度、2擋風。

　　上汽全新平臺架構SIGMA超母體下，MG ONE在智聯和驅動兩大板塊上得到極大的升級；得到高通驍龍旗艦級8155芯片的助陣，MG ONE的洛神智能座艙系統(tǒng)能夠在底層提供融合能力，各功能應用間可以協(xié)同調用。

　　MG ONE在視覺上營造出運動、時尚的氛圍，車廂里的智能化配置水平相當高，配合出眾的加速、制動性能以及富有樂趣的駕控，可以說MG ONE很有有吸引力，值得一提的是，頂配售價也控制在13萬元以內，感興趣的朋友不妨到當地經銷商了解一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）