其實(shí)現(xiàn)代NEXO的中國(guó)版和海外版除了儲(chǔ)氫罐的壓強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)不一樣以外，其它沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，目前現(xiàn)代NEXO的中國(guó)版還是由韓國(guó)那邊整車(chē)進(jìn)口而來(lái)。另外雖然現(xiàn)代NEXO在前幾年已經(jīng)市場(chǎng)上亮相，但是整體設(shè)計(jì)在目前看來(lái)也不會(huì)顯得過(guò)時(shí)，形象上能給人輕易辨認(rèn)出這是一臺(tái)新能源車(chē)。

　　其實(shí)玩氫能源這一塊，現(xiàn)代在1998就開(kāi)始設(shè)計(jì)了汽車(chē)燃料電池研發(fā)部門(mén)，  2000年，以圣達(dá)菲車(chē)型為基礎(chǔ)，研發(fā)了現(xiàn)代汽車(chē)第一款燃料電池汽車(chē)；同期，現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)立北極星項(xiàng)目，獨(dú)立開(kāi)發(fā)了完整的燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)，推出了搭載現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)的北極星II概念車(chē)型，其輸出功率為80千瓦，續(xù)航里程為370公里。

　　而2013年是現(xiàn)代研發(fā)氫能源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)ix35 FCEV（途勝燃料電池車(chē)），現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)到200萬(wàn)公里。到了2018年，現(xiàn)代推出了第二代氫燃料電車(chē)NEXO，在2017年現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)牽頭成立氫領(lǐng)域全球CEO聯(lián)盟-國(guó)際氫能委員會(huì)。來(lái)到2020年-2021年，現(xiàn)代陸續(xù)發(fā)布商用氫燃料電池車(chē)和氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)。

　　全文總結(jié)：目前氫能源發(fā)展歷程最大問(wèn)題就是氫的單價(jià)不便宜、加氫站數(shù)量不多、國(guó)內(nèi)氫能源產(chǎn)品比較稀缺。不過(guò)這些都是要靠政府和大環(huán)境去引導(dǎo)發(fā)展。那么本次現(xiàn)代將NEXO正式帶到國(guó)內(nèi)，憑借自身的實(shí)力來(lái)推動(dòng)大家對(duì)氫能源事業(yè)的發(fā)展。從目前氫能源產(chǎn)品來(lái)看，它確實(shí)是一個(gè)高效清潔的驅(qū)動(dòng)車(chē)輛方式，也值得去大力發(fā)展。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）