【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于一臺電動車來說200km的純電續(xù)航確實(shí)太少了，但如果是一臺插電混動車型這個(gè)數(shù)據(jù)就已經(jīng)超過了目前大多數(shù)同類型產(chǎn)品，這是接觸了魏牌摩卡DHT-PHEV版之后給我印象最深的地方；不僅如此，由于摩卡DHT-PHEV（詢底價(jià)|查參配）的定位要高過瑪奇朵，所以同樣是出自檸檬混動平臺的兩款產(chǎn)品在配置與性能表現(xiàn)上也相差甚遠(yuǎn)，從官方給出百公里4.8秒的加速成績就不難看出摩卡插電混動版表現(xiàn)要更為強(qiáng)勢，但如果開的是一臺沒電的插電混動摩卡DHT-PHEV能打幾分呢？

　　本次我們試駕的是摩卡DHT-PHEV的高性能電四驅(qū)版，1.5T加前后雙電機(jī)的組合官方給出了4.8秒的加速成績，而在純電續(xù)航方面官方也給出了最大續(xù)航可達(dá)到了204km，高性能版也能達(dá)到175km這樣一個(gè)參數(shù)，這可比很多市面上同類型產(chǎn)品續(xù)航（普遍續(xù)航在100km）都要多，但在駕駛過程中我們遇到了一個(gè)特別尷尬的情況，試駕車只有5km的純電續(xù)航，沒電的插電混動會有什么表現(xiàn)，我硬著頭皮試了試。在試駕之前先來了解一下這臺車的基本情況。

　　摩卡插電混動版和燃油版相比外觀沒有明顯區(qū)別，中型SUV的定位軸距達(dá)也達(dá)到了2915mm，車身長度依舊是4875mm；從外觀來看配置上帶有LED大燈，并且還提供激光大燈選擇，而整車擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和4個(gè)環(huán)視攝像頭、一個(gè)感知攝像頭，搭載了NOH高速智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在智能駕駛輔助和主被動安全方面較為豐富。

　　在充電方面摩卡DHT-PHEV同時(shí)提供快充與慢充兩種，支持60千瓦快充，從10％-80％需要35分鐘。值得一提的是工程師為這臺車提供了39.67kWh的電池，對于一臺插電混動車型來說足以支撐它更遠(yuǎn)的純電續(xù)航，相比起市面上很多只有100km左右的插電車型來說，摩卡DHT-PHEV的日常表現(xiàn)會更好一些。

　　內(nèi)飾方面摩卡DHT-PHEV提供了四塊屏幕，其中尺寸最大的多媒體顯示屏為14.6英寸，尺寸最小的則是液晶表盤，在儀表的右邊顯示驅(qū)動形式和純電續(xù)航等參數(shù)，盡管尺寸比較小，但由于配備了AR HUD抬頭顯示功能上并不會少。車機(jī)系統(tǒng)在功能上不用做太多介紹了，大家都已經(jīng)熟悉了，內(nèi)核搭載的是高通驍龍8155車規(guī)級芯片，有了好貓的前車之鑒，我覺得這次應(yīng)該沒問題了吧。