● 駕控：四驅(qū)結(jié)構(gòu)可靠 車內(nèi)噪音偏大

　　帕拉丁配備了2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，它的最大功率達(dá)到了110kW/4800rpm，最大扭矩為208Nm/3600rpm。在提速方面，平穩(wěn)的低速大扭矩輸出確實(shí)讓人心里很有底，這種調(diào)校非常適合越野駕駛。

　　當(dāng)然，這款車在獲取出色動力的動力，也會伴有不和諧的因素，比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至3000rpm時，傳入車內(nèi)的噪音偏大，一定程度影響了乘坐舒適性，這正是帕拉丁未來產(chǎn)品升級中需要克服的問題之一。

　　帕拉丁在崎嶇的越野路上比采用承載車身的SUV有更堅(jiān)固、更不易變形，220mm的離地間隙達(dá)到純越野車的水平，前雙橫臂獨(dú)立與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛一定程度上兼顧了可靠性與舒適性。

　　板簧后懸架系統(tǒng)采用較軟性的調(diào)校，試駕時盡管輪胎快速跳動，但在懸架的合理配合下，帕拉丁的行駛平順感仍然令人滿意，絕不會像皮卡那樣跳的厲害。

PCauto結(jié)語：

優(yōu)勢：

①動力夠用 分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)可靠
②非承載式車身結(jié)構(gòu)更加牢固

不足：

①對于20萬元SUV來說，車內(nèi)配置過于簡陋
②車輛噪音控制一般

　　總結(jié)：提倡SUV概念的帕拉丁從面世之初，就一直身體力行地倡導(dǎo)“真正的SUV”，硬派越野和燃油經(jīng)濟(jì)性兩者之間的最佳平衡，才是它存在的意義。尤其是在非承載式車身結(jié)構(gòu)與板簧后懸掛堅(jiān)固可靠的基礎(chǔ)上，帕拉丁確實(shí)是目前為數(shù)不多的硬派SUV。