如果你看過瑪奇朵HEV車型的話，會發(fā)現(xiàn)PHEV車型并沒有太大的變化，除了未來能掛一張綠牌之外，估計就剩下車身右后方的充電口和尾標了。不過瑪奇朵本身的設計也足夠吸引眼球，面積夸張的鍍鉻中網(wǎng)、大大的品牌LOGO、跟大哥摩卡和拿鐵同款輪廓設計，還有這身海鹽藍車漆，走在馬路上回頭率一點也不低。

　　不得不說，瑪奇朵的內(nèi)飾設計還是很有想法的，中控大屏很符合年輕消費者的審美，同時將儀表做的很小位置很低，為前方的W-HUD讓路，令駕駛者更專注駕駛。做工用料也體現(xiàn)了豪華和檔次，手能摸到的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹，加上水晶擋把的配備，在同級車中可并不多見。

　　其實，車內(nèi)的用料、配置基本是魏牌的“免檢項”，而真正的亮點在智能。它配備的高通驍龍8155芯片，基本上是目前車規(guī)級最好的芯片了，強大的運算能力，讓14.6英寸車機大屏用起來一點也不卡頓。同時語音控制還比較準確智能，還能智能學習，配合人臉識別，只要你一上車，所有設定都處于熟悉的狀態(tài)。而且瑪奇朵PHEV沒有配備啟動按鍵了，體驗更接近新勢力電車那樣智能便捷，上車坐好踩油就能走。

　　除此之外，它的全景影像帶有透明底盤，并融合自動泊車功能，配合車轍模式和智能視角，打開后底盤下方的障礙物和路況都一目了然。還有循跡倒車功能，它會自動記錄你剛才行進的50米路線，按照提示開啟后就完全不需要你的任何操控，系統(tǒng)會自動接管方向盤，按照剛才的行進路線再退出去，比如開到一些狹窄的斷頭路，這個功能就非常實用了。

　　雖然瑪奇朵PHEV較HEV車型增大了電池組容量，但并沒有過多侵占車內(nèi)空間，僅后排地板多了一處凸起，實際乘坐體驗并無太大影響。座椅依舊支持靠背調(diào)整，后備廂依舊平整，實用性還是很強。

寫在最后：

　　花十六七萬元，就能買到一臺續(xù)航很頂?shù)膰a(chǎn)智能豪華混動車，放在以前很難想象。可以說，如今的混動車市場，真的不再是合資獨大。從實力上說，瑪奇朵PHEV搭載的檸檬DHT混動的產(chǎn)品力基本處于第一梯隊，無論油耗還是動力性能都沒有什么好挑剔的。從駕駛體驗來看，瑪奇朵PHEV在動力銜接流暢性、智能化水準、駕駛質(zhì)感以及續(xù)航里程上，都值得稱贊。最后還送你一張綠牌，瑪奇朵PHEV既順應了政策環(huán)境，又照顧到消費當下需求，真的是國產(chǎn)混動系統(tǒng)的一支新花。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）