【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別克威朗兩廂版曾經(jīng)是個(gè)人非常喜歡的一款小車，GS版本更是極具小鋼炮氣質(zhì)。如今全新的別克威朗Pro在全系四缸化的同時(shí)，也給我們帶來了一個(gè)極具運(yùn)動(dòng)范兒的GS版本，只是這次，它只有三廂版。這款頂配才15.89萬元的緊湊型轎車，憑借顏值爆表的外形設(shè)計(jì)和超強(qiáng)輸出的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然擁有極強(qiáng)的吸引力。那么它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何呢？

　　威朗（詢底價(jià)|查參配）Pro GS沒有提供運(yùn)動(dòng)模式或者S擋，直接關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行靜態(tài)起步加速測(cè)試。由于變速箱保護(hù)程序，靜止?fàn)顟B(tài)下轉(zhuǎn)速最高只能拉到2000轉(zhuǎn)左右，實(shí)際上2000轉(zhuǎn)也已經(jīng)進(jìn)入到了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間里面，此時(shí)起步動(dòng)力是完全足夠的。

　　在松開剎車起跑瞬間，車輛擁有比較強(qiáng)的爆發(fā)力，在整個(gè)加速過程中也有明顯的推背感，懸掛提供了很好的支撐，沒有讓車頭過度抬起導(dǎo)致前軸驅(qū)動(dòng)輪的抓地力降低太多，避免前輪打滑造成的動(dòng)力流失。

　　從圖表中可以看到，CVT變速箱平順的動(dòng)力傳遞特性，讓整個(gè)加速過程一氣呵成，十分流暢，沒有出現(xiàn)部分AT變速箱上那種因換擋而導(dǎo)致動(dòng)力短暫中段的現(xiàn)象，也沒有出現(xiàn)雙離合變速箱那種因換擋頓挫帶來的g值劇烈波動(dòng)。

　　最終實(shí)測(cè)加速成績?yōu)?.16秒，對(duì)于一款1.5T緊湊型轎車來說，已經(jīng)是非?？斓某煽兞?。與同級(jí)別車型相比，思域憑借動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的地球夢(mèng)1.5T跑出了7.62秒的成績，在同價(jià)位轎車?yán)锩嬉呀?jīng)算得上優(yōu)秀了，不過還是比威朗Pro GS稍微慢了一點(diǎn)。

　　制動(dòng)測(cè)試——36.85米

　　威朗Pro GS不僅加速成績給了我們不小的驚喜，制動(dòng)性能同樣頗為出色，除了剎車系統(tǒng)硬件足夠好之后，225/45大胎寬的馬牌MC5輪胎也起到了不小的幫助，測(cè)試當(dāng)天的天氣和場(chǎng)地條件也十分適宜，進(jìn)一步助攻了威朗Pro GS。

　　從測(cè)試圖表可以看到，在整個(gè)制動(dòng)過程中，加速度維持在-1.0g到-1.2g之間，這個(gè)制動(dòng)力水平是十分優(yōu)秀的，而多連續(xù)多次制動(dòng)測(cè)試之后，剎車也沒有出現(xiàn)太明顯的熱衰減。

　　威朗Pro GS能夠?qū)崿F(xiàn)37米以內(nèi)的制動(dòng)距離，這個(gè)成績與同級(jí)別車型相比也有明顯的優(yōu)勢(shì)，作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車型，剎車性能和加速性能一樣重要。

　　噪音測(cè)試——怠速37.3分貝

　　15萬級(jí)別家用轎車受定位所限，在隔音方面通常不會(huì)花費(fèi)太多成本和功夫，普通消費(fèi)者對(duì)這一方面的表現(xiàn)實(shí)際上也不敏感。威朗Pro GS得益于運(yùn)轉(zhuǎn)安靜的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)的聲音車內(nèi)難以察覺，另外在車身隔音材料和車門密封條處也下了功夫，最終實(shí)現(xiàn)37.3分貝的怠速噪音值，要制動(dòng)同級(jí)別車型普遍在40分貝上下。

　　行駛起來之后，當(dāng)速度到了60km/h，由于馬牌MC5輪胎較好的靜音特性，因此胎噪得到了有效的控制，58.5分貝的噪音值同樣是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。而當(dāng)速度達(dá)到了90km/h和120km/h時(shí)，風(fēng)噪就相對(duì)明顯了，不過作為一款未配備雙層隔音玻璃和主動(dòng)降噪系統(tǒng)的普通家用轎車而言，這個(gè)數(shù)據(jù)也不算差。

　　油耗測(cè)試——百公里綜合6.38升

　　雖然威朗Pro GS的定位偏向運(yùn)動(dòng)化，但它依然是一款需要滿足日常家用的轎車，在擁有給力的動(dòng)力性能之外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是消費(fèi)者關(guān)心的一方面，如果很費(fèi)油的話，那么擁有這樣一輛家用轎車的代價(jià)就太大了。為此我們專門對(duì)它做了油耗測(cè)試。

　　油耗測(cè)試前我們先清零里程數(shù)據(jù)，測(cè)試過程中空調(diào)保持22℃、二擋風(fēng)、內(nèi)循環(huán)不變，并打開發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，車上兩位成年人。測(cè)試的路線全程包含40km的高速公路，30公里的城市環(huán)線，以及33公里左右的市區(qū)擁堵道路，全程平均速度偏低，不到28km/h。

　　測(cè)試結(jié)束時(shí)表顯平均油耗為6.8升，回到同一個(gè)加油站使用同一支油槍再次加滿后，實(shí)際加油量為6.59升，折算可得威朗Pro GS的實(shí)際百公里綜合油耗為6.38升，比表顯數(shù)據(jù)還稍低一點(diǎn)，這個(gè)成績還是相當(dāng)出乎我意料的。