【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在之前我做思銳購車手冊的時候，就一直處于一種半驚半疑的狀態(tài)--是不是眼花看錯了，型錄是不是弄錯了？其配置之豐富真讓人誤以為是什么豪華車型。再回看其價格，才僅僅是10-15萬而已。這種配置與價格完全無法等同的情況下，對思銳的興趣逐漸升級。雖然在不久后，同事就進行了全方位的試駕測試，但沒有親自去感受一番依舊不能平復(fù)那種好奇感。今天，機會總算來了。

　　剛拿到實車時，思銳整體形象還是會有眼前一亮之感，高端洋氣用在它身上似乎也不太過分。前臉與我曾經(jīng)喜歡過的思鉑睿相似，而側(cè)身線條過渡非常自然，不再有那種生搬硬套之感。

　　慢慢踱著步子走到了尾部，車內(nèi)的同行忙著感受內(nèi)在，剎車燈不時被點亮，呈彎刀狀的LED燈組視覺效果不錯，很有力地點綴了原本平凡且厚重的尾部。鍍鉻雙排氣管似乎暗喻著其狂野的本色，事實上，在接下來的試駕中，也充分可以感受到那種不安定的因素。

　　坐進駕駛席，內(nèi)飾的整體設(shè)定與外觀走的是同一格調(diào)，并沒有什么突兀感。簡單的按鍵布局讓你輕易地找到自己想要的功能，當然，上面標記的中文字幕可幫了不少忙。

　　如果說內(nèi)飾的格調(diào)沒什么可以考究，中控臺上那10.2寸的超大高清電容觸摸屏倒是可以讓你琢磨把玩好一段時間。集成了GPS導(dǎo)航、DVD播放、車載電視以及藍牙電話等多媒體功能，為了保證你娛樂續(xù)航的需要，下方的插槽里還裝有500G的移動硬盤...你可以裝個10萬首歌，然后聽到地老天荒...

　　為了提升服務(wù)質(zhì)量，思銳還搭載了很多的云服務(wù)，在IOS或安卓的商城里尋找“比亞迪云服務(wù)”，就可以找到相應(yīng)的軟件下載。你可以通過這個軟件了解到車型的很多車型信息，還可以完成不少人性化的功能激活，比如遠程開空調(diào)、尋車、查看位置、鎖車等等。如果你經(jīng)歷過車輛暴曬過后然后坐進去的痛苦，就會明白有個功能可幫你提前開好空調(diào)調(diào)好溫度是多么舒心的事了。

　　而360°全景影像、HUD抬頭顯示功能以及夜視系統(tǒng)等同樣是思銳的大賣點，在這次試駕之余，主辦方還安排了兩個小游戲，讓我們充分理解這些功能的實際操作情況。這些稍后再說。

　　思銳的座椅還算讓人印象深刻，肩部與腿部的支撐厚度不錯，總體而言偏向于舒適而缺乏包裹性。但座椅匹配的功能倒是十分豐富。主駕座椅提供三組座椅記憶以及通風(fēng)功能，試駕地點剛好在大火爐之一的長沙，這通風(fēng)功能重要性可想而知。除此之外，前后排座椅都搭載了加熱功能，雖然現(xiàn)在用不上，但總有一天你會感激有這么個玩意的。

　　是時候說說我自己的駕駛感受了，與同事基本在平地試駕思銳不同，小編剛到長沙便開始進入輕松而又“熱火朝天”的自由試駕時間，而地點是在一個繞山而建的山莊（據(jù)稱是達官貴人的群居地），幾乎都是蜿蜒曲折而且頗為陡峭的山路，這對思銳的動力以及操控是一個考驗。

　　思銳的1.5TID組合已經(jīng)被說得挺多的了，平路上的表現(xiàn)自然水到渠成，那山路又如何？為了找尋合適拍攝地點，經(jīng)常會在半坡停下觀望，接著就不免要重新走起。踩下油門，初段顯得比較吃力，但隨著電子儀表盤的轉(zhuǎn)速急劇提升，渦輪介入后動力提升就特別明顯。感覺像是被人從后面小踹了一把，速度瞬間就起來了。而且中段后深踩油門還是會有持續(xù)的動力輸出，思銳爬坡還真不肉！

　　高配版的思銳采用的是電動助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比較輕盈，除了低速時打方向很輕松外，在連續(xù)多彎的山路上也同樣讓你更省心省力，指向性以及路感的回饋表現(xiàn)均比較出色。

　　而說到右腳控制的兩個踏板就是完全不同的性格，油門踏板很輕，稍用點力就下去了，行程略長，對提速的把握更加精準。而制動踏板則屬于偏重的類型，前段剎車也不會特別敏感，預(yù)防那些易緊張的新手司機因把握不好剎車力度而導(dǎo)致追尾的現(xiàn)象發(fā)生。

　　懸掛的調(diào)校我與同事的感受相仿，基于舒適方面考量整體稍微偏軟，對細碎坑洼路面的震動過濾真的很不錯，不過連續(xù)多彎的山路上駕駛，速度提起來后過彎側(cè)傾也比較明顯，而且經(jīng)過一些大的斷層路面時，彈跳也比較大，一得一失，很難做到完美的平衡。新奔馳S級的那種“Magic body control”，那是不敢想的了。

　　鑒于之前我們已經(jīng)做過非常詳細的思銳測試內(nèi)容，在此就簡單粗略地解說與補充，接下來才是本次活動體驗的重點。