【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2016 年 6 月，大眾集團(tuán)發(fā)布202戰(zhàn)略，旨在調(diào)整核心汽車業(yè)務(wù)，將電動(dòng)化作為未來(lái) 10 年里最核心的戰(zhàn)略基石之一。作為地球上汽車銷量最大的頭部車企，大眾這回算是ALL IN新能源領(lǐng)域了，而實(shí)行這一戰(zhàn)略的其中一項(xiàng)關(guān)鍵，就是大眾的MQB模塊化電動(dòng)車平臺(tái)。大眾表示2020 年起大眾后期基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量將達(dá)到5000萬(wàn)輛。

　　在國(guó)內(nèi)大眾也開(kāi)始全力向新能源發(fā)力，推出了數(shù)款I(lǐng)D系列純電車產(chǎn)品，既然是純電車，并且是誕生在2021年，除了續(xù)航是個(gè)繞不開(kāi)的話題外，智能化也是很重要的元素之一。所以這次我們將基于MEB平臺(tái)打造的一汽-大眾ID.6 CROZZ帶到了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)上，看看大眾是怎么玩智能化的。

場(chǎng)地提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了47款熱門汽車、28個(gè)熱門品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在智能駕駛這個(gè)部分，ID.6 CROZZ（詢底價(jià)|查參配）取得了46分，位列榜單中的第39位。從排名上來(lái)看，ID.6 CROZZ并不算亮眼。ID.6 CROZZ全系標(biāo)配IQ. DRIVE L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，但在封閉場(chǎng)地測(cè)試中，ID.6 CROZZ假人規(guī)避項(xiàng)目都未能通過(guò)，僅能成功規(guī)避靶車加塞項(xiàng)目。

　　ID.6 CROZZ使用的是常見(jiàn)的1個(gè)毫米波雷達(dá)+1個(gè)單目攝像頭的前駕駛輔助硬件方案，另外在尾部?jī)蓚?cè)還有短距毫米波雷達(dá)，而駕駛輔助芯片官方未公布。大眾在駕駛輔助這一塊目前并沒(méi)有邁出突破性的一部，量產(chǎn)使用的駕駛輔助系統(tǒng)也是傳統(tǒng)L2級(jí)別的功能，如自適應(yīng)巡航、車道居中、擁堵輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等。或許對(duì)于大眾而言，推動(dòng)更高階的駕駛輔助功能，還需要等待一段時(shí)間，畢竟以大眾的體量，一旦功能推出，使用的車型就十分多，如果實(shí)際使用出現(xiàn)問(wèn)題的話，相信是災(zāi)難性的結(jié)果。

　　整車升級(jí)方面，大眾官方?jīng)]有說(shuō)明ID.6 CROZZ支持整車OTA，網(wǎng)上也沒(méi)發(fā)現(xiàn)ID.6 CROZZ有整車遠(yuǎn)程升級(jí)歷史，所以這一項(xiàng)ID.6 CROZZ只能拿到車機(jī)升級(jí)的得分。支持整車升級(jí)并且成功推送過(guò)的大眾車型，似乎當(dāng)下也還沒(méi)有，我們之前說(shuō)過(guò)，OTA雖然不是萬(wàn)能的藥，但對(duì)于智能汽車而言確實(shí)很有必要的。而整車OTA的背后需要的是車企在電氣化方面的技術(shù)支持，只有集成度高的電子電氣架構(gòu)才能滿足整車OTA的硬件指標(biāo)。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過(guò)程中在前方會(huì)遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測(cè)試條件：測(cè)試車以80km/h開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會(huì)通過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)車輛在高速時(shí)的車道保持能力。

測(cè)試條件：測(cè)試車以30km/h的速度開(kāi)啟所有駕駛輔助功能通過(guò)，考察車輛遇到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)車輛駕駛輔助功能的測(cè)試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開(kāi)車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來(lái)我們會(huì)對(duì)ID.6 CROZZ進(jìn)行障礙避讓測(cè)試，也就是會(huì)找一些假人和假車出來(lái)，看看ID.6 CROZZ能不能及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試條件：將一個(gè)小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：一個(gè)成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速通過(guò)斑馬線，然后測(cè)試車以40km/h的速度開(kāi)啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過(guò)，看看測(cè)試車能否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試車輛以40km/h開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能通過(guò)。與移動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)形成“鬼探頭”的緊急情況。

測(cè)試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個(gè)固定靶車模型，測(cè)試車輛以50knm/h的速度開(kāi)啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測(cè)試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個(gè)項(xiàng)目，其實(shí)是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時(shí)，隧道內(nèi)突然有停下來(lái)車輛的情況。這種情形下，駕駛員因?yàn)樗淼纼?nèi)外有大的光線反差，很大概率不會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來(lái)的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會(huì)給乘員多一道保障。

測(cè)試條件：靶車會(huì)以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行駛。

　　ID.6 CROZZ全系均沒(méi)有配備自動(dòng)泊車功能，其實(shí)不止ID.6 CROZZ，大眾ID全系產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)目前都沒(méi)有自動(dòng)泊車功能。雖然說(shuō)沒(méi)有好像就少了點(diǎn)什么，但實(shí)際上自動(dòng)泊車功能如果還是處于初級(jí)的人工識(shí)別車位、全自動(dòng)泊入的話，其實(shí)用處也不算特別大。自動(dòng)泊車未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景是遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車，也就是人在目的地停車后，車輛可以自動(dòng)在停車樓內(nèi)搜索車位停下。并且人也可以通過(guò)手機(jī)遙控召喚在停車位的車輛，讓車輛自動(dòng)開(kāi)到人的指定地點(diǎn)接客。這樣的自動(dòng)泊車場(chǎng)景才更為實(shí)用，不過(guò)目前還沒(méi)有自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠量產(chǎn)這樣的功能。

　　ID.6 CROZZ支持常規(guī)的L2級(jí)駕駛輔助功能，我們熟悉的自適應(yīng)巡航、車道保持等。這些功能集成起來(lái)大眾將其稱為Travel Assist 2.0一鍵式全速域駕駛輔助，也就是包括了全速域的ACC自適應(yīng)巡航和LCC車道保持功能。在高速上雖然說(shuō)沒(méi)有特斯拉NOA導(dǎo)航輔助駕駛這種高階功能，但能有ACC+LCC也能稍幫駕駛員分擔(dān)疲勞。并且ID.6 CROZZ這些功能體驗(yàn)還是較好的，可以較好將車輛保持在車道中部，沒(méi)有再次車道內(nèi)畫(huà)龍的情況出現(xiàn)。

　　另外，不得不提的是，大眾在ID系列上也有了新的想法，目前國(guó)內(nèi)的ID車系全系都標(biāo)配駕駛輔助和主動(dòng)安全系統(tǒng)，這比以往大眾傳統(tǒng)燃油車要厚道不少，這點(diǎn)轉(zhuǎn)變值得給大眾點(diǎn)個(gè)贊。