把3系丟掉的“撿”回來(lái) 測(cè)試全新寶馬4系
0-100km/h加速時(shí)間：5.82s
測(cè)試當(dāng)天氣溫24℃，得益于選配了后橋限滑差速器，當(dāng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)后，是支持暖胎操作的，我們采用加速與制動(dòng)踏板同時(shí)踩下的方式進(jìn)行測(cè)試，車(chē)輛在起步的瞬間能夠帶來(lái)的推背感非常強(qiáng)烈，而因?yàn)楹篁?qū)車(chē)特有的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力釋放的瞬間又不會(huì)對(duì)指向性造成影響，400N·m的峰值扭矩來(lái)得比較早，偏向低扭輸出的特性更適合跑出好成績(jī)，最終數(shù)據(jù)定格在了5.82s破百。
100-0km/h制動(dòng)距離：35.7m
選配了MP制動(dòng)卡鉗的測(cè)試車(chē)輛在全力制動(dòng)時(shí)，除了能夠保持良好的姿態(tài)，低重心也讓它能對(duì)縱向負(fù)荷轉(zhuǎn)移的控制較為優(yōu)秀，全段制動(dòng)力的釋放都非常線性，配合較大的胎寬，使得ABS系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)相對(duì)延后，并且車(chē)身也并未出現(xiàn)偏移的情況。最終測(cè)得制動(dòng)距離35.7m，這個(gè)成績(jī)?cè)诟?jìng)品中算得上是一個(gè)非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了。
在噪音測(cè)試中，全新寶馬4系的怠速噪音保持在37.6dB左右，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為60.2dB，而到了80km/h后，則為65.3dB，而當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h的時(shí)候，因?yàn)轱L(fēng)噪和胎噪同時(shí)傳入車(chē)內(nèi)的緣故，此時(shí)噪音儀顯示為66.5dB。
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長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車(chē)輛調(diào)校測(cè)試，對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng)，且對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。
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