雖然是排量降低了，但昂科威S（詢底價(jià)|查參配）身上那股運(yùn)動(dòng)范兒一點(diǎn)有沒有減弱。不得不說，這款車外形真的很緊湊很運(yùn)動(dòng)，而且前臉方面看上去很時(shí)尚，比如低矮扁平的車身結(jié)構(gòu)，讓整車看起來視覺重心更低，別克標(biāo)志性的飛翼式格柵依舊辨識(shí)度很高。重點(diǎn)是即便跟2.0T車型對(duì)比，也很難找出它們之間的差別，不會(huì)讓人有“低配不是車”的落差感。

　　“肌肉感”是美系車必不可少的一個(gè)元素。所以從車側(cè)看去，昂科威S并沒有采用棱角分明的腰線設(shè)計(jì)，而是通過前后大燈往車身中間延伸的高腰線，結(jié)合線條上的曲面來帶出其婀娜多姿的層次，在視覺給人更有沖擊力。

　　昂科威S尾部更扁平的設(shè)計(jì)，讓它少了尋常SUV的那種臃腫感。配合外擴(kuò)的后輪眉顯得非常健碩，也達(dá)到很好的往上“收腰”效果?？偟膩碚f，昂科威S更寬更低，軸距也更長，因此整車會(huì)顯得更加穩(wěn)重、緊湊，呈現(xiàn)出一種“四平八穩(wěn)”的動(dòng)感視覺感受。

　　來到車內(nèi)，昂科威S在設(shè)計(jì)上很懂得如何討好駕駛員。首先是別克擅長的質(zhì)感營造。無論中控臺(tái)部分，還是經(jīng)常會(huì)觸碰到的門板和中央扶手位置，都采用了軟材質(zhì)或真皮飲料進(jìn)行包裹，視覺和觸覺層面都保持了較高的水準(zhǔn)。

　　其次，駕駛氛圍更加濃厚了。中控臺(tái)整體向駕駛者小幅傾斜18°，功能操作更加便利外，運(yùn)動(dòng)氛圍也更加濃厚，10英寸的中控顯示屏，采用的別克最新的eConnect系統(tǒng)，而且全系標(biāo)配了蘋果無線Carplay，在流暢度與實(shí)用性兩方面都沒有什么好挑剔的。

　　再來說說空間，昂科威S的座椅舒適性不錯(cuò)，它秉承了別克一貫的高品質(zhì)乘坐體驗(yàn)，厚實(shí)的座椅質(zhì)感加上座椅兩側(cè)良好的包裹性，給你主觀層面足夠的駕控感。而且在空間表現(xiàn)上，昂科威S的后排腿部空間也比較寬裕，頭部空間也足夠。但相對(duì)的，后排靠背較直，坐墊也偏短，與人體的貼合性不夠到位，長時(shí)間乘坐不夠貼心。

寫在最后：

　　昂科威S 552T車型它最大變化就是動(dòng)力部分，換裝全新同級(jí)性能最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)比目前同級(jí)數(shù)一數(shù)二的本田冠道還要強(qiáng)。從現(xiàn)在昂科威的購買人群來看，他們不希望一臺(tái)車過于單調(diào)，僅能滿足簡單的出行需求，行駛品質(zhì)也是很重要的一環(huán)。雖然它外觀內(nèi)飾尺寸沒啥變化，主要是配置差異，提供一個(gè)新的入門動(dòng)力選擇，來降低準(zhǔn)入門檻。但這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真的不一般，加上本身就不錯(cuò)的操控底子，確實(shí)能吸引喜歡駕駛的年輕人或者年輕家庭。如果你想要花20萬元出頭買一款SUV，不妨來看看這款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）