加速測試中，由于無法關(guān)閉ESP，只能啟用運(yùn)動(dòng)模式的狀態(tài)進(jìn)行，沃爾沃XC60 T8彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)左右，加速動(dòng)力很充沛，基本上三擋左右就可以加速到100km/h，倍耐力P ZERO輪胎性能優(yōu)異，車身基本保持穩(wěn)定。而切換到四驅(qū)模式是，實(shí)際測試的成績基本一致，無太大差別。

　　在同級別當(dāng)中，XC60 T8的數(shù)據(jù)也非常亮眼，雖然相較奔馳GLC較為接近，但更有優(yōu)勢的是，XC60的油耗更低，動(dòng)力也會(huì)來得更直接。

　　由于車身較重，所以在制動(dòng)測試末端，車身有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，另外受到車重的一定影響，39.34米的制動(dòng)測試的成績并不算十分突出，ABS觸發(fā)不是很敏感，畢竟電池+電機(jī)對于車重的影響還是比較明顯的。

　　39.34米的成績處于該級別的平均水平，只能說是中規(guī)中矩，相比雷克薩斯同樣是混動(dòng)車型來說，表現(xiàn)則優(yōu)秀許多。

　　隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多，尤其在怠速狀態(tài)下，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所以有著更好的靜謐性，我們實(shí)測其在0km/h速度時(shí)車內(nèi)噪音為38dB（車外環(huán)境49dB），而燃油版XC60則為45.2dB，有了大幅度提升。

　　在60-90km/h測試時(shí)，提速的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車內(nèi)噪音值會(huì)大一些，進(jìn)入勻速狀態(tài)后，就會(huì)回落，而這個(gè)過程并不會(huì)持續(xù)太久。而到了120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全介入到驅(qū)動(dòng)當(dāng)中，噪音值會(huì)偏高一些。