試駕：短軸版很靈活，但路線更重要

    那么Rubicon Trail到底是個怎樣的地方？我們?yōu)槭裁磿淼竭@里？它跟牧馬人Rubicon又有什么關系呢？以上問題我們逐個解答。

    Rubicon Trail位于美國加州Sieera Nevada山脈北部，是一條“神級”的越野探險名地。但人們對它的熱愛，不單單因為這些地方獨特且具有挑戰(zhàn)性的氣候和地形，更多的是出于對這些地方所獨有的關于越野的人文情懷的推崇。在這里你會遇到很多車友，尤其是周末，他們開著他們的心愛的大玩具來度假。在這里是JEEP的天下，能見度高達90%以上，They don't drive JEEP,they live with JEEP(他們不是駕駛JEEP的車，而是和JEEP一起生活)。這就是這里的越野文化，也是我們來朝圣的目的。

    40多年來，盧比肯小道被Jeep工程師團隊用作提升Jeep品牌車型越野性能、幫助開發(fā)新車型和新技術的試練場地。在這地獄式的試煉場地了，JEEP造出了真正的越野車，于是用Rubicon為其命名，就這樣牧馬人Rubicon在十年前誕生了。十年后的今天，我們來到這里，駕駛著牧馬人十周年紀念版，體驗什么是真正的美式越野文化。這是一次特別有意思的試駕，因為Rubicon Trail在越野迷心中的地位相當于圣城麥加，非常具有挑戰(zhàn)性。但JEEP的領導告訴我們，放心走，你開著的是Rubicon，絕對沒問題的。好吧，既然領導都放話了，我們也沒什么好怕的了。

    剛來到Rubicon Trail的入口就遇到很多準備進去的車友，各種各樣的越野神奇讓人目不暇接。來這里的車友都是越野高手，他們都知道這里不是普通的游樂場，所以準備功夫都做得很認真。適當降低輪胎氣壓可以增大輪胎與地面的接觸面積，增強抓地力。另外，AT胎是必須的，MT胎就更好了。

    不遠萬里來到加州，沒理由不和陽光玩玩游戲啊，立刻進入Rubicon敞篷模式！其實曬都不是最大問題，車一走起來就漫天塵土，人還可以帶個防風巾，但相機就遭殃了。

    無論對于哪種汽車運動來說，走線都是最重要的。在越野行駛中，路線有多重要相信大家都懂，如果是自己的車，底盤咚一聲磕到石頭上估計心都碎了，但對于Rubicon來說，沒點傷痕根本算不上英雄，況且這些傷本來就無傷大雅的。知道為什么Rubicon要堅持使用整體橋式懸掛了吧。

    開車其實和做人一樣，尤其是越野，前車之鑒可以學到很多東西，前車好的可以學，不好的就躲過去。這不叫討巧，這叫聰明。

    工作人員的指引非常簡單，left=左，right=右，come on=前進，locker=差速鎖，SWAY BAR=斷開平衡桿。其實自己多試試就知道是啥回事了，因為每樣法寶的效果都是立竿見影的，輪子打滑了，停一下，然后locker，再給油就能走了，就是這么簡單的一件事。好吧，仗著自己開的是Rubicon就盡情得瑟吧，換作普通的SUV估計就沒轍了。

    試過你就知道，側傾的主觀感受是最可怕的，副駕駛的伙伴都快掉下來似的，但其實車的極限還遠著呢，真的沒必要擔心太多，況且Rubicon還有防側翻系統(tǒng)。

    駕駛手動擋的Rubicon要留意發(fā)動機轉速和擋位的情況，因為4L模式下所有擋位都會變得很慢，路況好的時候一腳油下去發(fā)動機轉速會快速攀升，容易造成發(fā)動機過熱。然而只要不是坡度很大，或者難度很高的交叉軸狀況，一般都可以直接二擋或者三擋起步并接著走。4L模式下發(fā)動機真的很難滅火，甚至輕踩剎車松離合都沒事，真的不用太害怕手動擋。

    差速鎖雖然在關鍵時候可以幫助脫困，但使用起來還是要注意的，平時最好不要濫用。無論前鎖還是后鎖，鎖上之后都會影響轉彎半徑，同時會加大輪胎的磨損。尤其是前鎖，一旦鎖上會對轉向造成很大的干擾，一般攀巖的時候使用較多。