COUPE車身的好處就是具備了一個(gè)超大的后備廂儲(chǔ)物能力，地臺(tái)放倒座椅后有一定的隆起，不過(guò)座椅支持4/6比例放倒，對(duì)于你的儲(chǔ)物需求完全可以滿足。座椅采用真皮包裹，提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、通風(fēng)及加熱功能，整體的包裹性和支撐性都很適中，駕乘體驗(yàn)挑不出硬傷。

　　這臺(tái)福特EVOS搭載了福特家族非常經(jīng)典的ECOBOOST 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。要知道這可是福特家族技術(shù)非常成熟的動(dòng)力總成了，相信帶動(dòng)一臺(tái)總質(zhì)量1.6噸出頭的福特EVOS來(lái)說(shuō)還是綽綽有余的。

　　開(kāi)起來(lái)真的非常輕快，可以直觀的感受到它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，并且油門踏板很靈敏，隨踩隨有的感覺(jué)真的一點(diǎn)不像是再開(kāi)一臺(tái)體長(zhǎng)接近5米的大車。不光是初段加速很線性，中后程的持續(xù)爆發(fā)力也很充沛，其實(shí)是能夠給人建立很好的駕駛信心的。

　　除了動(dòng)力儲(chǔ)備充足之外，輕巧的轉(zhuǎn)向讓駕駛員開(kāi)起來(lái)它會(huì)非常放松，而放松的同時(shí)絲毫不影響它精準(zhǔn)的指向性，相比于傳統(tǒng)SUV車型來(lái)說(shuō)，他幾乎毫無(wú)虛位現(xiàn)象，對(duì)于你的高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)彎以及并線超車會(huì)足夠從容，當(dāng)然，它的方向盤會(huì)有小小曠量，但絲毫不會(huì)影響到駕駛員的操控。

　　隔音降噪表現(xiàn)真的在我的預(yù)想之內(nèi)了，得益于它流體造型的車身設(shè)計(jì)，讓它在即便時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)也沒(méi)有明顯的風(fēng)噪干擾到駕乘者，只有在急加速時(shí)才會(huì)有小幅的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到車內(nèi)，但也完全在可控范圍內(nèi)，在配合它選擇了馬牌的EC6這種偏性城市道路行駛的靜謐性較強(qiáng)的輪胎，綜合表現(xiàn)肯定是好于常規(guī)SUV車型的，這也是對(duì)于這臺(tái)跨界車的優(yōu)勢(shì)所在，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)我毫不擔(dān)心。

　　最后得好好聊聊它這底盤懸掛的調(diào)校水平了，確實(shí)是百年老店的味道，對(duì)于這臺(tái)福特EVOS來(lái)說(shuō)真的是在合適不過(guò)了，因?yàn)樗却_保了你能獲得一定的路感，又能確保足夠的舒適性，高速行駛時(shí)讓你能找到像福克斯、野馬這樣的足夠緊繃偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，而在日常行駛中又有點(diǎn)像探險(xiǎn)者這種雖然體型足夠龐大，但在過(guò)濾一些溝坎以及細(xì)碎震動(dòng)時(shí)又能很高效的釋放懸掛壓縮行程，讓你在車內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到明顯的彈跳感，這確實(shí)能夠證明它的調(diào)校還是非常有底蘊(yùn)的。

　　編輯總結(jié)：集美貌于性能于一身的長(zhǎng)安福特EVOS，確實(shí)“長(zhǎng)”出了我們所期待的樣子，無(wú)論顏值、配置、空間甚至動(dòng)力表現(xiàn)，可以說(shuō)交出了一份分?jǐn)?shù)很高的答卷了，無(wú)疑能吸引一大波消費(fèi)者關(guān)注這臺(tái)車。而至于說(shuō)能不能達(dá)到“收割”的效果，還是要看最終的價(jià)格，但從預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，具備了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但后期面臨的競(jìng)品壓力依舊不小。不過(guò)，如果您作為一個(gè)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，追求個(gè)性又兼顧實(shí)用的話，這臺(tái)車一定是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）