前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評測標準中，MARVEL R在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　MARVEL R在性能的部分，得分為34，在性能測試部分拍第三。這個成績自然是很不錯的，而MARVEL R這部分取得高分主要是依靠加速、麋鹿以及車內(nèi)噪聲三項。

　　值得一提的是，我們測測試車是選裝了價值2萬元的四驅(qū)澎湃性能包，這個選裝包在原來MARVEL R兩個后驅(qū)電機的基礎(chǔ)上，在前軸再增加了一個電機，使得整車擁有了3個永磁同步電機，整套系統(tǒng)的綜合峰值功率為222kW，官方加速時間為4.8秒，而普通MARVEL R官方加速時間為7.9秒，差異還是蠻大的。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　來到車內(nèi)噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對比。

　　MARVEL R首先在基礎(chǔ)的機械素質(zhì)上表現(xiàn)較好，加速、隔音表現(xiàn)都十分出色，并且懸架也較為厚實、車內(nèi)用料也在同級水準中。而智能化方面，MARVEL R的亮點在于車機系統(tǒng)，可以提供足夠豐富的交互應(yīng)用和在線服務(wù)，并且車機尺寸也比較夸張。當然，MARVEL R還不是上汽最新智能化技術(shù)的代表，明年發(fā)布的R汽車ES33才是上汽智能化技術(shù)的最新載體。體驗過MARVEL R后，也讓我對ES33有了更多的期待。（圖/文：智能駕駛 /性能測試：杜慶煒 智能座艙：陳燁）