全新的一體式運動座椅能很好地貼合身體，除了厚實的護翼外，座椅對肩部的支撐也十分到位，可以說對身體全包裹。座椅運動之余，也不忘營造高級感，Kevin說：“看頭枕的刺繡就知道。”

　　名爵MG6 PRO搭載了上汽藍芯2.0 MEGA Tech全新一代動力組合，能夠爆發(fā)出133kW（181PS）最大功率、285N·m峰值扭矩。Kevin表示，單看數(shù)據(jù)就很讓人激動，因為名爵MG6 PRO最大功率以及峰值扭矩都在本田思域之上，而且爆發(fā)的區(qū)間也來得比較早，動力體驗會更好。

　　如果說發(fā)動機參數(shù)難于理解，那么上路駕駛就知道動力表現(xiàn)的高低。在普通模式下，名爵MG6 PRO是那么的溫順，即使處于走走停停的路況下，變速箱也沒有難為Kevin，平順性表現(xiàn)良好。當切換到運動或者超級運動模式后，名爵MG6 PRO性情大變，深藏的潛能會激發(fā)出來，配合特殊調校的排氣聲浪，讓Kevin沉醉于駕駛名爵MG6 PRO當中。

　　“運動車型不去跑山豈不是一種浪費？”Kevin說，“是騾是馬遛一遛就知道”。于是，名爵MG6 PRO上山了。雖然剛剛經歷了一場雨，但Kevin似乎并不擔心，他說：“相信名爵MG6 PRO的性能（輪胎表現(xiàn)、懸掛極限、動力輸出等）能夠保證我暢享山路。”

　　名爵MG6 PRO為家用保留了一定的轉向曠量，方向盤力度會隨速增長，在運動和超級運動模式下變化尤為明顯，為的是保證轉向的穩(wěn)定性。Kevin表示，跑山時十分建議使用運動和超級運動模式，不僅動力響應更加積極，轉向也會變得“競技”起來，每一次轉向都能感受到車輛的狀態(tài)以及路面情況，這種溝通感并不是所有運動車型都能給到的。

　　MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)的配備，讓名爵MG6 PRO實現(xiàn)L2.5 Plus級自動駕駛輔助功能，其中TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，可有效緩解手腳被開車支配的疲勞；SAS智能車速系統(tǒng)，可自動檢測道路交通標識，根據(jù)路況將車速控制在最高限速以內。

　　當然，還有我們熟悉的ACC全速段自適應巡航、FCW前方防碰撞報警、AEB自動緊急剎車等輔助等系統(tǒng)。Kevin表示，配合儀表上的AR導航，就算是“路癡”也能輕松找到正確的行駛路線。

　　名爵MG6 PRO的魅力不僅在靜態(tài)層面，駕駛起來更是令人流連忘返；可以說，它在討好消費者的同時也沒有忘本，體內依舊流淌著“名爵MG運動”血液。Kevin表示，他不是很想把車（本田思域）換回來了。

　　由于職業(yè)關系，Charles順理成章地成為了“外貌協(xié)會的榮譽會員”，他對設計相關的東西很是敏感，例如產品的外包裝、造型設計等。對待設計，Charles有敏銳的觸覺，以至于他很清楚自己想要的是什么，所以在選購產品的時候他總能既感性又保持理性。

　　對于購車，Charles的目標也相當明確：選擇符合自身氣質的運動型轎車。由于事業(yè)剛起步，Charles并不想在車型上花費過多的資金，所以他將預算鎖定在15萬元左右。于是，他利用空閑的時間來了解預算范圍內的所有運動轎車，發(fā)現(xiàn)選擇并不算多，但每款車型都有自己的亮點。

　　了解到名爵MG6 PRO之后，Charles就像一見鐘情般對這款車型著了迷，他通過不同的渠道去了解名爵MG6 PRO，也對比了相同價位的其他車型，最后還是覺得名爵MG6 PRO最符合自己的需求與氣場。

　　忙里偷閑的Charles終于來到上汽名爵的4S店，作為名爵的當紅車型，名爵MG6 PRO被放在展廳內最顯眼的位置，有不少與Charles年紀相仿的消費者過來看車，可見名爵MG6 PRO的霸氣造型能夠吸引不少年輕消費者。

　　提車之后，Charles身邊的朋友問他有沒有后悔過？他回答到，如今自主品牌的實力不容小覷，我挺看好上汽名爵的做工和質量，再說我的名爵MG6 PRO可以享受終身原廠質保、終身售后VIP、終身免費基礎流量等等的服務，那我還有什么可擔心的？更何況名爵MG6 PRO的顏值、配置、動力都讓我滿意。