依然是YYDS 測試ID.6 CROZZ高性能PRIME版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】就在五年前，“油改電”產(chǎn)品似乎成為了整個(gè)新能源車型的笑柄，由此產(chǎn)生的問題也層出不窮——電池包占用乘坐空間、續(xù)航里程不符以及離地間隙變低等諸多問題。所以現(xiàn)如今我們對一個(gè)品牌全面進(jìn)入電氣化時(shí)代的定義便不單單是推出一款純電的“產(chǎn)品”，而是要擁有一個(gè)專用的純電平臺。作為歷經(jīng)百年洗禮的老牌車企，大眾率先將MEB平臺引入，有了ID.4 CROZZ的鋪墊，如今MEB平臺的第二款車型也終于與我們見面。它，就是今天的這臺ID.6 CROZZ（詢底價(jià)|查參配）。
相比ID.4 CROZZ來說，ID.6 CROZZ無論在尺寸還是觀感上都不是一個(gè)級別的產(chǎn)物，如果說前者走的算是時(shí)尚的都市風(fēng)，那么擁有更大更飽滿車身的ID.6 CROZZ則在實(shí)用與精致中找到了一個(gè)平衡。細(xì)長的前/后示寬燈在夜晚點(diǎn)亮IQ.Light后形成的貫穿燈帶辨識度極高，并且門碗、行李架處也配備了白色的燈帶，看上去頗為夢幻，2965mm的軸距搭配圓潤的車體設(shè)計(jì)，看上去也并不會顯得臃腫。
12英寸的中控屏采用了最新的操作系統(tǒng)，將空調(diào)、移動互聯(lián)以及全景天幕等設(shè)置都集中在了車輛設(shè)置中，并且大眾新能源家族所特有的液晶儀表變得更小巧了，能隨著方向盤的移動而移動，這樣一來就有效解決了視覺差所帶來的視野盲區(qū)。而取消了傳統(tǒng)駐車鍵的ID.6 CROZZ將其與P擋集成在一起，位于換擋旋鈕的側(cè)面，并且實(shí)現(xiàn)了離車斷電的舒適功能。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入ID.6 CROZZ微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入ID.6 CROZZ微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號