HS7所搭載的這套3.0機械增壓+愛信8AT的動力組合，那么它的實際性能表現(xiàn)如何呢？我們對它進行了專業(yè)的測試。

　　加速測試

　　在加速測試開始之前，我們先關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)壓縮機，讓發(fā)動機發(fā)揮出最大的實力。選擇SPORT運動模式，踩死剎車后將轉(zhuǎn)速拉高，由于轉(zhuǎn)速保護，HS7的最大起步轉(zhuǎn)速只能達到2400rpm左右，不過此時車輛的起步依然頗具爆發(fā)力。

　　松開剎車全油門起步時，車頭會明顯抬起，這是由于強大的推動力和車身靜止慣性相互較勁形成的。不過得益于懸掛強有力的支撐，抬頭現(xiàn)象并非十分夸張，不會讓車內(nèi)人員感覺到劇烈的突然后仰導(dǎo)致眩暈，整個起步姿態(tài)還是比較從容的。

　　從加速圖表可以看到，起步瞬間HS7爆發(fā)出0.7g的加速度，而且從0-40km/h的速域內(nèi)都保持在0.4-0.6g之間，隨著速度爬升，加速度逐漸回落至0.2g左右。整個加速過程線性且推背感較強，最終破百成績?yōu)?.39秒，對于一臺中大型SUV來說這個加速已經(jīng)相當(dāng)給力了。

　　制動測試

　　HS7的剎車呈先弱后強的特性，這種調(diào)校能夠讓一臺大尺寸的SUV減速更平穩(wěn)，避免車內(nèi)乘客眩暈。不過你不需要擔(dān)心它的制動能力，在全力制動過程中，前懸對重量集中的車頭提供了非常到位的支撐，車身并沒有出現(xiàn)特別夸張的點頭翹尾，也沒有出現(xiàn)左右搖擺的情況。

　　從圖表中可以看出剎車初段制動力輸出時非常穩(wěn)定的，加速度在-1.0g左右，從70km/h開始加速度出現(xiàn)了一定的波動，不過依然維持了同樣的加速度水平，最終剎車距離41.64米，對于一臺自重超過2.3噸的中大型SUV而言，這個成績已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

　　噪音測試

　　隔音好是紅旗HS7的一大優(yōu)勢點，作為一款40萬級的中大型SUV，這個隔音降噪水平完全不輸給BBA那些近百萬的車型。關(guān)閉空調(diào)和音響后，我們用專業(yè)噪音儀測得怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音穩(wěn)定值為37.6分貝，要知道HS7這臺3.0機械增壓發(fā)動機的聲浪可不小，但此時的噪音值與熄火時相差無幾，表現(xiàn)出色。

　　以我們的這臺測試儀的數(shù)據(jù)為參考，一般來說，車內(nèi)在60km/h、90km/h這兩個速度下測得的噪音在57和60分貝以下便能算得上出色，而HS7在這兩個速度下數(shù)據(jù)僅為54.9分貝和57.5分貝，靜謐性水平相當(dāng)好。而當(dāng)速度達到了120km/h時，由于車身尺寸較大所帶來的較大風(fēng)阻也使風(fēng)噪水漲船高，但也控制在了65分貝以內(nèi)，總體表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。

　　對于自主品牌車型而言，30萬是一個難以突破的天花板，而紅旗作為中國乘用車的第一品牌，擁有足夠的底氣去沖擊高端市場。紅旗HS7充分抓住了目標(biāo)用戶群體的需求點，威武莊嚴(yán)的外形讓你從容應(yīng)對所有場合，高貴典雅的內(nèi)飾和寬裕的乘坐空間讓你接待重要客人時不失顏面。3.0機械增壓的動力和四驅(qū)系統(tǒng)也足以讓你輕松達到你想去的地方?；谝陨暇C合表現(xiàn)，頂配價格沖上45萬元的紅旗HS7，絕對稱得上是自主品牌燃油車型的擎旗手了，完全值得你將其納入候選名單！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）