中控臺非常簡約，平直的線條，大面積的純色飾板，驚喜的是高配車型使用了雙色的內(nèi)飾配色，用料方面全部為硬塑料材質(zhì)，符合預期。

　　高配車型的方向盤有多功能按鍵，左邊按鍵為定速巡航系統(tǒng)，右邊為多媒體系統(tǒng)控制按鍵，方向盤材質(zhì)為塑料。儀表盤采用指針式，中間有一塊小屏幕用于顯示胎壓、油量等車輛信息。

　　8英寸的車機觸摸屏筆者之前在五菱凱捷上使用過，系統(tǒng)還算流暢，邏輯也比較清晰，支持藍牙連接手機和手機APP互聯(lián)，基本滿足日常需求。高配車型在分別在前中后三排均設有USB電源接口。

　　屏幕下方有控制空調(diào)的三個旋鈕，尺寸很大，段落感清晰，但阻尼比較大，應該是為了防止誤觸。鋼琴烤漆的飾板以及上方“WULING”的英文標識進一步拉高了內(nèi)飾質(zhì)感，當然，這些都是高配車型才有的。

　　擋桿尺寸很小，換擋行程也很短，手感很棒，掛倒擋的方式為向上提拉式。擋桿后方有兩個尺寸很大的杯架，非常實用。另外，五菱征程高配車型擁有主副駕駛兩個安全氣囊，低配車型只有主駕駛有。頂配車型搭載上坡輔助功能，并且主駕駛車窗全系均為一鍵升降。

　　高配車型座椅材質(zhì)為仿皮，支持手動六向調(diào)節(jié)，座椅寬大并且坐上去很舒服，填充材質(zhì)也比較軟。身高190cm的乘客坐進去，將座椅調(diào)至最低位置，頭部剩余空間一掌。

　　我們試駕的這臺是7座版，第二排為兩個獨立座椅，并且兩個座椅都配有獨立的扶手，座椅支持前后和后背角度調(diào)節(jié)，但不支持左右移動，由于有轉(zhuǎn)動軸，所以地臺中間有比較大的突起。

　　前排座椅位置保持不變，第二排座椅調(diào)整到一個比較適中的位置，頭部剩余空間一掌，腿部剩余空間一拳兩指。將座椅調(diào)至最前方，膝蓋貼在前排座椅靠背上，將第二排座椅調(diào)至最后方，腿部剩余空間為一拳四指。第二排設有獨立空調(diào)出風口。

 座椅可以半躺平，右上角為第二排最大腿部空間

　　第三排座椅為連排式，兩邊座椅設有可調(diào)節(jié)高度的頭枕，在第二排調(diào)整到一個比較舒服的位置后，第三排頭部剩余空間一拳四指，腿部貼在第二排座椅靠背上，坐墊略微有些低，對腿長的乘客不太友好，但是相比起市面上大部分7座SUV來說，已經(jīng)是非常寬敞的了。

　　后備廂容積很大，在使用第三排的情況下容積目測也在1000L左右，第三排座椅可以向前翻折，五菱征程最大的載物容積為4882L，所以即便是普通版車型，跑貨拉拉也不是問題。

　　五菱征程可以選擇7座、8座和9座車型，8座車型第二排為可以坐三個人的排座椅，9座車型為四排，中間兩排為雙座椅的聯(lián)排座椅，最后一排為三人聯(lián)排座椅。雖然是9座，但是乘坐起來舒適性肯定沒那么好，如果是簡單的二胎或者三孩家庭，建議買7座或8座就好了。

　　回到我們開頭說的，將這臺車叫做“征程”，可見五菱對它充滿了希望，而從現(xiàn)在看，五菱征程也的確沒有讓大家失望，一切以實用為主的設計，超大的車內(nèi)空間，三種可選的座椅布局以及高配車型上還有一定的舒適性配置，五菱征程不僅照顧了“多孩”家庭，同時也照顧到那些需要將其作為物流車使用的用戶。面面俱到卻又價格實惠，這臺車再一次將五菱“人民之車”的標簽展現(xiàn)的淋漓盡致。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）