還是那個強一代的神車終結(jié)者?昂科威Plus對比途觀L
昂科威Plus發(fā)動機采用了多項新技術(shù),例如可變缸技術(shù)等,帶來更低排放、更低油耗、低速高扭的優(yōu)勢;而CSS 2.0T發(fā)動機最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350N·m,還加入了48V輕混系統(tǒng),值得一提的是該輕混方案在改善油耗的基礎(chǔ)上實現(xiàn)發(fā)動機啟停響應(yīng)更敏捷,過程更加平順、安靜。途觀L依舊采用EA888系列的2.0T發(fā)動機,330TSI的低功率版本可以爆發(fā)出137kW(186PS)最大功率、320N·m峰值扭矩,技術(shù)可靠、匹配成熟。
兩款車型在百公里加速項目中,表現(xiàn)勢均力敵,由于昂科威Plus有9速HYDRA-MATIC智能變速箱梳理動力,所以整個加速過程更加流暢、平順。而途觀L的雙離合換擋速度相當快,不過動作有點偏大,體驗稍遜。而在百公里制動方面,昂科威Plus控制在38m左右,而途觀L則要到41m左右。
啊永問:“是不是感覺昂科威Plus車內(nèi)相當安靜,即使開起來也有良好的靜謐性?”高宇連忙點頭,其實昂科威Plus擁有了別克QuietTuning™圖書館級靜音科技,在物理降噪和主動降噪方面都突出表現(xiàn),例如使用低滾阻輪胎、雙層玻璃、ANC主動降噪功等。接著,啊永又問:“這些配置,在你的途觀L上應(yīng)該都沒有吧?”這回,高宇也只能默認了。
兩款車型的底盤風格并不相同,昂科威Plus更傾向于舒適性,它所搭載CDC全時主動液力減振系統(tǒng)可以為進一步提升乘坐舒適性、操控性。途觀L繼承了大眾扎實底盤的優(yōu)良傳統(tǒng),在操控性和穩(wěn)定性上表現(xiàn)不俗。
在中型SUV市場里,大眾途觀L是熱門的選擇,由于上市較早,車型的技術(shù)和產(chǎn)品力都與其他競爭對手漸漸拉開差距,只剩良好的口碑在苦苦支撐著,所以大眾也在近期亮相了其中型改款車型。而作為后來者的昂科威Plus采用最新的技術(shù)平臺、全新的設(shè)計語言以及領(lǐng)先的智能科技配置,表現(xiàn)全方位優(yōu)于途觀L,可謂是該級別車型中有力的競爭者?;貧w到文章標題,昂科威Plus是不是還是那個強一代的神車終結(jié)者?您覺得呢?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)
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