試駕車擁有CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能根據(jù)當(dāng)下路面進(jìn)行100次/秒的阻尼調(diào)整，不過(guò)只有這臺(tái)艾維亞七座版才有。日常駕駛時(shí)面對(duì)來(lái)自路面的震動(dòng)都抹平，同時(shí)車身保持了中型SUV應(yīng)有的厚重感，因此乘客坐在車內(nèi)不會(huì)感受顛簸，有一種很好地貼地表現(xiàn)。

　　有些人會(huì)擔(dān)心變舒適了，開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)缺乏一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，變得“油膩”？答案其實(shí)是否定?？焖僮兙€和過(guò)彎時(shí)，懸掛有充足的支撐，能把原本要傾側(cè)的車身拉住，扎實(shí)的操控感受能與乘坐舒適做出一種平衡。其次駕駛員開(kāi)始打方向時(shí)，車頭的反應(yīng)速度還是很及時(shí)。說(shuō)起轉(zhuǎn)向，它的方向盤(pán)助力總體來(lái)說(shuō)偏輕，能滿足大部分消費(fèi)者的用車需求，不過(guò)對(duì)于一些喜歡操控的人來(lái)說(shuō)，如果能有單獨(dú)一個(gè)選項(xiàng)來(lái)調(diào)節(jié)方向盤(pán)助力會(huì)比較好，因?yàn)槟呐虑袚Q到運(yùn)動(dòng)模式，它的方向盤(pán)助力也沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改變。

　　在昂科威Plus大尺寸身材的前提下，它在這種連續(xù)變線的反應(yīng)速度已經(jīng)算比較快，并且懸掛始終能讓車身保持一個(gè)相對(duì)傾側(cè)不明顯的姿態(tài)。另外艾維亞車型配備馬牌CPC6系列輪胎（普通版車型是普利司通遨然者系列）出色的抓地力性能起到很大的幫助。不過(guò)方向盤(pán)的指向性不算精準(zhǔn)，還存在一定虛位，同時(shí)又因?yàn)樗能嚿磔^大，速度再快一點(diǎn)的時(shí)候能感受到尾部會(huì)有向外甩的傾向，但是橫比這級(jí)別的競(jìng)品，昂科威Plus的操控性還算可以。

　　全力制動(dòng)時(shí)，雖然昂科威Plus雖然姿態(tài)上沒(méi)達(dá)到100%的平穩(wěn)，但是剎車非常優(yōu)秀，實(shí)測(cè)的剎車距離沒(méi)有超過(guò)37米，同時(shí)整臺(tái)車剛性表現(xiàn)不錯(cuò)，全力剎車的過(guò)程沒(méi)有出現(xiàn)左右擺動(dòng)。

　　全文總結(jié)：昂科威這個(gè)名字在消費(fèi)者心目中已經(jīng)樹(shù)立了形象，新出的昂科威Plus可以看作是這個(gè)系列的旗艦車型，加大尺寸，加強(qiáng)配置，動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)這些消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)它都做到了，但是價(jià)格沒(méi)有因?yàn)樗?jí)而可以拔尖，官方售價(jià)區(qū)間為22.99-30.99萬(wàn)在中型SUV是充滿競(jìng)爭(zhēng)力。昂科威Plus的推出也說(shuō)明別克率先在一些中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)做了產(chǎn)品布局，來(lái)滿足需求更加挑剔的用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）