動(dòng)力總成：2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速DSG變速器

駕駛感受：原汁原味的歐洲車 讓人愛不釋手

    其實(shí)昊銳旅行版的試駕感受沒什么好寫的，基本上跟國(guó)產(chǎn)版差不多，但試了就盡管聊聊吧。進(jìn)口的昊銳旅行版搭載的是2.0TSI發(fā)動(dòng)，匹配6速濕式DSG變速器，這樣的組合即使比最高配的國(guó)產(chǎn)昊銳還要再牛逼一些，因?yàn)楹笳哂玫檬瞧胀ǖ?AT變速器。對(duì)于前驅(qū)的昊銳來說，這樣的動(dòng)力總成足以在任何情況下讓前輪輕松打滑，動(dòng)力盈余太豐盛了。

    另外，我們還觀察到，以80km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)，擋位為6擋。這樣的齒比設(shè)定并不完全是為了省油，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量更低的Yeti這個(gè)時(shí)候也就大概1500轉(zhuǎn)左右，大家都是6速DSG變速器。所以，昊銳旅行版的第6個(gè)擋并非超速擋，即使在6擋的時(shí)候車輛依然有著一定的加速能力。當(dāng)然，如果你踩油門的速度再快一點(diǎn)的話，車輛更是會(huì)果斷地連降兩擋，推背感立刻涌現(xiàn)，讓你愛不釋手。雖然昊銳的官方百公里加速時(shí)間為7.9秒，但后段再加速能力依然可觀。

    相比不錯(cuò)的的動(dòng)力表現(xiàn)，我覺得底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合更能證明其歐洲血統(tǒng)有多么純正。首先是2761mm的軸距并沒有長(zhǎng)得過分，讓車身保持著良好的靈活性；再者韌性十足的懸掛讓看似笨重的大屁股沒有成為負(fù)擔(dān)；三者轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的回饋很豐富，握著方向盤的你會(huì)覺得自己在跟車輛直接對(duì)話。車輛的行駛性能很好，加之它會(huì)讓你了解它，駕駛著它你會(huì)不知不覺地把它看成是你的好基友，值得信賴。即使你拿輛跑車來跟我換，它依然會(huì)是我的選擇。

總結(jié)：

    其實(shí)真要說旅行版和普通的三廂版昊銳有什么不同，我也大概只能說是行李箱大了點(diǎn)，除此之外沒有什么本質(zhì)上的差異。但是，如果普通版的昊銳可以評(píng)85分，那么旅行版就是98分，沒什么理由，因?yàn)槲蚁矚g旅行車（應(yīng)該很多人都喜歡吧），哪怕我一年到頭都沒3次機(jī)會(huì)開著它去旅行。選擇旅行版大概就是一個(gè)愿望，一種對(duì)于想要的生活的期待。選擇旅行版同時(shí)也是一種責(zé)任感的表現(xiàn)，不像跑車那樣只管個(gè)人享受。

優(yōu)點(diǎn)：

1、行李箱空間相當(dāng)可觀，而且設(shè)計(jì)非常人性化；

2、正宗歐洲車的駕駛感受讓人非常enjoy；

3、動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)

不足：

1、價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)版還是高了點(diǎn)，能國(guó)產(chǎn)就好了