除了G級(jí)，目前奔馳家族的另一個(gè)流量擔(dān)當(dāng)就數(shù)邁巴赫GLS了。這款車(chē)不僅在7月初做了價(jià)格上調(diào)，終端價(jià)格也非常猛。這也是奔馳首次用兩款車(chē)型G63和邁巴赫GLS對(duì)賓利添越形成夾擊的場(chǎng)景，盡管奔馳并無(wú)此意，但市場(chǎng)卻形成了這樣的局面。尤其對(duì)于GLS來(lái)說(shuō)，仗著自己全尺寸的優(yōu)勢(shì)以及邁巴赫的名聲，儼然比定位于中大型SUV的添越更符合國(guó)人對(duì)于大車(chē)的喜好。

　　這次我們體驗(yàn)的是邁巴赫GLS 600，也就是搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。557馬力和730牛米的數(shù)據(jù)已經(jīng)不低，但對(duì)于這個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力只能算是剛剛好。再加上奔馳對(duì)于這款車(chē)有著S級(jí)般的調(diào)校，所以，它的動(dòng)力表現(xiàn)是順滑，而不是暴力，甚至開(kāi)起來(lái)有些無(wú)聊，而且，你也休想聽(tīng)到V8的聲浪。另外，就是它巨大的車(chē)身，在空曠的戈壁上開(kāi)，你都不會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)“小車(chē)”，高聳的車(chē)頭如果在市區(qū)的話(huà)可能真的會(huì)有壓力。

　　回到越野路況，印象最深的還是邁巴赫GLS魔毯般的底盤(pán)，走在戈壁松軟的地基上，幾乎就是在棉花上開(kāi)的感覺(jué)。即便在搓板路，你也只能感覺(jué)到顛，而沒(méi)有任何的彈跳感。這對(duì)于沒(méi)有大梁的車(chē)，能達(dá)到這種水平是非?？?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛水平的。要知道，它配備的可是23英寸的輪圈。

　　邁巴赫GLS的優(yōu)勢(shì)太明顯了，特殊的標(biāo)簽讓它適合各種場(chǎng)合的社交活動(dòng)，同時(shí)，巨大的空間，舒適的乘坐，也讓它具備長(zhǎng)途旅行他人無(wú)可比擬的舒適性。

　　相對(duì)于邁巴赫GLS，普通版的GLS就顯得普通了。當(dāng)然，這只是相對(duì)而言，奔馳GLS仍是全尺寸SUV中銷(xiāo)量最好的一個(gè)。

　　由于GLS和GLE都采用了2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車(chē)友對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有疑問(wèn)，所以先說(shuō)動(dòng)力。其實(shí)，GLS的動(dòng)力感覺(jué)比邁巴赫GLS還要更積極一些，它沒(méi)有邁巴赫調(diào)的那么溫柔，因?yàn)檫~巴赫的思路太偏向乘客了，而GLS則更平衡一些。中低速的表現(xiàn)更好，而且，對(duì)于GLS來(lái)說(shuō)也不需要“動(dòng)力過(guò)剩”，2.5T敲到好處的表現(xiàn)已經(jīng)夠了。

　　越野層面對(duì)GLS沒(méi)有做過(guò)多的體驗(yàn)，只是通過(guò)一些非鋪裝的戈壁路況，對(duì)底盤(pán)的表現(xiàn)還是值得肯定的，雖然達(dá)不到魔毯的水準(zhǔn)，但也沒(méi)有太大的落差。底盤(pán)在爛路的行駛舒適性非常高，而且，通過(guò)性不錯(cuò)，很難會(huì)有刮到底盤(pán)的情況。