【太平洋汽車網 評測頻道】有一件事讓我很費解，外國品牌車型進入中國市場都想起一個好聽好記的中文名，而我們國產品牌卻很喜歡用英文字母來命名。而自從iPhone6出了PLUS版本之后，國內的車型也開始流行給升級版本的車型名字加個PLUS或者PRO的英文后綴。這就使得有些看起來關聯密切的車名，實際上屬于兩款不同的車型。GS4和GS4 PLUS就是這樣一個例子。

　　對廣汽傳祺的產品稍有了解你就能看得出這款新車和GS5的親緣關系，那么GS4 PLUS只是一個裝舊酒的新瓶子嗎？它有足夠的實力挑戰(zhàn)銷冠哈弗H6嗎？本文告訴你答案。

　　不是。

　　GS4 PLUS雖然在車身硬件上采用了GS5的底子，但外形、內飾、動力等各方面的升級也是顯而易見且具備實用價值的。它實際上是對GS4系列的擴充，后續(xù)GS5也會停產，整合市場資源。

　　GS4 PLUS帶來了更強的動力、更大的空間、更智能的車載系統，讓GS4系列在第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS等對手面前，擁有更加對等的競爭實力。而它作為GS5的升級版，定價甚至比GS5更低，可見廠家誠意。

　　鉅浪動力2.0T

　　GS4 PLUS作為一款頂配價格不超過15萬元的緊湊型SUV，它搭載了GS8所用的“鉅浪動力”390T發(fā)動機，這個發(fā)動機目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，堪稱旗艦級動力，252匹馬力和390牛·米的扭矩使GS4 PLUS在同級別競品當中無出其右。

　　ADiGO智聯系統

　　車載系統是GS4 PLUS另外一大看點，10.1英寸的中控屏尺寸雖然不像某些品牌那么浮夸，但不論是界面UI還是操作流暢度都相當出色，最重要的功能性十分強大。

　　它除了支持常規(guī)的在線影音、在線導航、泊車影像（帶3D模擬視效的360°全景影像）之外，在語音交互、應用擴展、手機映射等方面也有優(yōu)秀表現，新增的兩個攝像頭還為用戶帶來人臉識別、手勢控制和車內拍照。此外車載系統還支持空中OTA，讓用戶能夠及時對車內功能進行在線升級。

　　值得一提的是，在車機系統已經足夠智能好用的情況下，GS4 PLUS竟然還配備了蘋果手機CarPlay映射，這在各個級別的自主品牌車型當中都是相當罕見的。這個功能看似很小，實際上是需要廠家付出授權成本的，可見傳祺對用戶實際需求的充分研究和慷慨程度。

　　GS5可以算是傳祺SUV的開山之作了，憑借阿爾法的底盤技術和高度原創(chuàng)的造型，收獲了相當不錯的銷量和口碑，然而實力更強顏值更高的全新一代GS5反而沒有保住這種勢頭。而GS4 PLUS的到來，顯然是要重新奪回15萬級的市場。那么GS4 PLUS在同級王者哈弗H6面前，有沒有優(yōu)勢？

　　1、 動力數據更高

　　前面已經提到了GS4 PLUS所搭載的2.0T動力在同級車型當中，輸出數據都是領先于對手的，其最大馬力比第三代哈弗H6高出41匹，最大扭矩高出65匹。

　　2、駕駛更加平順

　　哈弗H6所搭載的2.0T發(fā)動機輸出數據并不算差，但傳動匹配的是7速雙離合，而這套動力總成的匹配并不是特別完美，在日常駕駛中，起步和低速時平順性依然不夠好。而傳祺常用的愛信6AT變速箱在這方面表現就好很多，實際體驗下來GS4 PLUS駕駛起來確實比哈弗H6更加平順。

　　3、 車載系統更智能

　　第三代哈弗H6的車載系統頗為強大，在我們此前的ICT-300智能汽車測試中，它的智能座艙取得了74分（滿分100）的高分。而GS4 PLUS的座艙“星鉆空間”座艙還要更秀，比哈弗H6多了人臉識別、手勢控制和車內趣味拍照，智能化程度、可玩性都更強。

　　4、舒適性更到位

　　GS4 PLUS比哈弗H6多了駕駛位座椅記憶和前排座椅通風，后排座椅還支持靠背角度調節(jié)，座椅的皮質觸感和包裹性也要略勝一籌，在舒適性方面對乘客的照顧要比H6更到位，另外它還多了后備廂感應開啟。

　　當然，GS4 PLUS相比第三代哈弗H6也有短處，首先是沒有四驅版本可供選擇；其次是少了HUD抬頭顯示、SUV防翻滾系統、發(fā)動機啟停、轉向輔助燈等配置；再有就是GS4 PLUS必須加注95#以上汽油。

　　此前我們已經試駕過GS4 PLUS，關于外形和內飾部分的解讀，請點擊上圖進入相關文章查看。