換個車標(biāo)就高端了？場地試駕2021款MARVEL R

2021-07-22 20:14:41 作者：鄭鵬展

外觀內(nèi)飾回顧
NEDC續(xù)航620km 完全偏向舒適的調(diào)校
車型參數(shù)配置對比

偏向舒適的調(diào)校電控系統(tǒng)驚喜連連

　　時代在發(fā)展，電動車的續(xù)航里程或許是未來我們最不用擔(dān)心的地方，這輛2021款MARVEL R搭載了高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，其中兩驅(qū)版本為后輪雙電機，最大功率為137kW，峰值扭矩410N·m，而三電機版的四驅(qū)車型則支持最大222kW，峰值扭矩665N·m。

　　衡量和評價一輛電動車，并不僅僅是0-100km/h的加速時間這么簡單，拿保時捷舉個例子，Panamera的新能源版本也并沒有刻意地營造所謂的“推背感”，因為在一個成熟的傳統(tǒng)車企眼中，高級感并不等同于加速時間，所以我很高興MARVEL R的工程師明白這個道理，因為它的底盤調(diào)校就是由保時捷操刀的。

全文總結(jié)

　　以往我們總是以一副高高在上的姿態(tài)來抨擊電動車的續(xù)航、充電以及各種各樣的缺點，但殊不知這個被“罵”了快一代人時間的新能源現(xiàn)如今已經(jīng)悄悄地走入了千家萬戶。記得全液晶儀表在捷豹上以“馬賽克”的造型出現(xiàn)時，也有很多人高呼機械指針的經(jīng)典和反應(yīng)速度。而2021款MARVEL R所帶來的動力表現(xiàn)以及續(xù)航表現(xiàn)，則將鍵盤俠們的Enter死死按住，因為說得再多，也不如親身體驗一次。作為一款售價并不算低的自主品牌新能源車型，MARVEL R擁有很多優(yōu)點，同時也有不少需要改進的地方。如今我們正處在一個產(chǎn)品亂斗的時代，最終花落誰家，這一切還是要留給時間來解答。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

上一頁 123 下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計3頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

#試駕評測##新能源車評測##緊湊型車評測#