看上去很美好 測試華晨寶馬iX3創(chuàng)領型
6.8秒的加速成績對于一款純電車型而言并不是什么難事,在性能測試中調(diào)節(jié)到運動模式寶馬iX3的起步感要比燃油版的6.8秒更加刺激,瞬間最大的扭矩爆發(fā)來得十分突然,但是在起步之后扭矩爆發(fā)瞬間還是會有一點響胎出現(xiàn),與此同時電機的聲音也相當明顯,而最終我們獲得的百公里加速時間為6.7秒,和官方的成績基本上相同。
在制動測試中寶馬iX3的成績并不理想,最好的制動成績?yōu)?1.96米,這應該是我們測試過的所有寶馬車型中制動距離最長的一個,從整個制動過程來看它的初段制動力會軟一點,中后段更強但并不是很穩(wěn)定,曲線圖中可以看到波動很大,此外在制動的過程中剎車位置會有咯吱咯吱的異響,而只要是踩剎車快一些這種異響在任何速度下都會出現(xiàn),我并不確定是否是試駕車本身的問題,但從制動成績來看可能會有一些影響,希望廠家能重視。
實測數(shù)據(jù)參考 | |||
車型 | 驅動 | 0-100km/h加速 | 100km/h-0制動 |
寶馬iX3 | 純電 | 6.7秒 | 41.96米 |
蔚來ES6 | 純電 | 4.48秒 | 37.35米 |
特斯拉model Y | 純電 | 5.02秒 | 36.59米 |
總結:
如果和燃油版的寶馬X3相比,寶馬iX3的性能表現(xiàn)確實是很不錯的,從加速表現(xiàn)、到底盤懸掛穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)純電車型都有一些天生的優(yōu)勢,更好的配重比、幾乎沒有SUV的高重心,動力更是直逼30i的2.0T高功率版,如果對加速和操控有更高的要求寶馬iX3應該不讓你失望。但在和新勢力品牌的純電車型相比寶馬iX3的油改電就顯得力不從心了,設計并不出彩,又沒有太智能的新鮮配置,又完全繼承了寶馬X3的后排空間表現(xiàn),在這個價位下說服消費者有點困難,畢竟蔚來ES6、特斯拉model Y、理想ONE等等都是一個不錯的選擇,所以在篇章開頭我也說了,如果是習慣寶馬、就喜歡寶馬X3的朋友,那么寶馬iX3的表現(xiàn)才是真的美好。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明凱)
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