【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】G38這一代5系融合了E60的激進(jìn)和F18的沉穩(wěn)，成為了一款老少通吃的行政級(jí)轎車。隨著中期改款窗口到來(lái)，插混版本與燃油版同步升級(jí)換新，外形采用了新的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則升級(jí)了部分功能，而最重要的還在于動(dòng)力提升。那么升級(jí)后的這款豪華插混轎車，性能表現(xiàn)如何？它又是否依然保留了寶馬車型上的那種駕控玩味？

　　新款的外觀造型跟隨燃油版基本一致，寶馬也并沒(méi)有因?yàn)樗男履茉窜嚿矸荻尤肓舜罅?ldquo;藍(lán)色”點(diǎn)綴，除了左翼子板上的充電口和綠色的車牌之外，基本上看不出它和燃油版的差別，這也讓它不至于顯得像個(gè)異類。

　　激動(dòng)人心的是新款車型還加入了運(yùn)動(dòng)套件可供用戶選擇，而不再像舊款那樣只能選擇豪華版外觀，相對(duì)而言M套件迎合了更多年輕消費(fèi)者，也更符合寶馬的性格。

　　5系插混在去年推出了里程升級(jí)版，電池容量從13kWh提高到了17.7kWh，純電續(xù)航也從67km提升到了95km，能夠滿足車主實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的綠色通勤。另外就是動(dòng)力變得更強(qiáng)了，系統(tǒng)總功率從252馬力提升到了293馬力，整車性能實(shí)力有了不小的提升。

　　車內(nèi)也加入了匹配了運(yùn)動(dòng)套件版本，中控屏從10.25英寸升級(jí)到了12.3英寸，配備第七代iDrive人機(jī)交互車載系統(tǒng)，并具備遠(yuǎn)程升級(jí)能力。車機(jī)最大升級(jí)在于使用了更聰明的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，覆蓋更多功能的控制，內(nèi)置的天貓語(yǔ)音精靈智能助理可以讓你實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)，還能點(diǎn)外賣。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中低端車型的用戶最為關(guān)心節(jié)油性，而高端車型的買家中，車輛性能重視程度排在了第一位，比顏值和配置更看重。對(duì)于C級(jí)轎車而言，插混版本在性能上的優(yōu)勢(shì)往往比節(jié)油性能更突出。而A級(jí)由于本身價(jià)位不高，插混車型往往比普通燃油版貴出更高比例的價(jià)錢，一筆賬算下來(lái)并不劃算。這也是B級(jí)、C級(jí)PHEV的市場(chǎng)份額超過(guò)A級(jí)車PHEV市場(chǎng)份額的原因。

　　寶馬5系正是一款處于50萬(wàn)級(jí)別價(jià)位的豪華C級(jí)轎車，在這個(gè)預(yù)算上選擇插混的5系自然不是只為了一塊綠牌，純電模式下更靜謐的行駛感受、混動(dòng)模式下更強(qiáng)的加速體驗(yàn)以及更環(huán)保的出行理念，都是不同于普通燃油車的。

　　因此寶馬535Le的用戶，通常是那些擁有自家車位和充電樁的、具備一定知識(shí)水平的財(cái)務(wù)自由階層，他們想要擁有豪華品牌，又被混動(dòng)車型這樣更前衛(wèi)的產(chǎn)品和更強(qiáng)悍的性能所吸引，因此像寶馬5系這樣較為靠譜的傳統(tǒng)車企插混車型就成了好選擇。

　　隨著國(guó)內(nèi)部分城市對(duì)新車保有量增長(zhǎng)的控制和對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)，插電式混合動(dòng)力這種過(guò)渡性的車型也將受到越來(lái)越嚴(yán)苛的限制，比如上海就已規(guī)定從2023年開(kāi)始插電式混合動(dòng)力車型不再贈(zèng)送綠牌。

　　那么在這種政策環(huán)境下，寶馬535Le就失去了吸引力嗎？并不。

　　即便沒(méi)有了牌照和節(jié)油等優(yōu)勢(shì)，混合動(dòng)力車型依然有著更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn)和更好的車內(nèi)靜謐性。而寶馬535Le能為你帶來(lái)一輛豪華品牌轎車該有一切，出入各種場(chǎng)合足夠有排面，車內(nèi)也足夠高級(jí)和寬敞，用于接待VIP也不丟架。除此之外它還擁有比530Li更強(qiáng)勁的性能，還能讓你的短途通勤實(shí)現(xiàn)零排放。最重要的是，它的售價(jià)并不比普通燃油版貴多少。所以它依然值得選擇。