測試：更加期待1.5L發(fā)動機表現(xiàn)

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

百公里加速（濕地）：
 

　　從輸出數(shù)據(jù)來看，新S30并不是以動力見長的車型。幸好這臺手動擋車型讓我們在起步中獲得了足夠多的寬容度，在四千轉(zhuǎn)左右起步，此時能夠獲得最大的扭力，伴隨著前輪短暫的響胎，整個一擋的加速力道還是十分充足。較長的換擋行程也損失了一些換擋時間，最終百公里的加速成績?yōu)?3.63秒。

百公里制動（濕地）：
 

　　新S30采用前后盤式制動，而且剎車踏板不會太軟，在緊急制動中讓人放心，最終的成績?yōu)?2.06米。

噪音測試：
 

　　在高轉(zhuǎn)速下，新S30的發(fā)動機噪音比較明顯，就總體來說，新S30的噪音問題也是非常突出，雖然可以看出隔音的處理都很到位，但發(fā)動機的噪音實在是太明顯，因此影響最終的表現(xiàn)。

總結(jié)：
 

　　提起自主品牌，或許身邊依然會有不少人難免牢騷一頓，似乎伴隨著各種各樣小問題的車型無法與“省心”沾邊，因此東風(fēng)風(fēng)神新S30此類依托優(yōu)秀車型打造出來的新款車型優(yōu)勢無疑十分明顯，雖然缺乏轟動的亮點，但成熟的品質(zhì)卻是讓人動心的最大理由。新S30在價格上有著一定的優(yōu)勢，而且全新的外觀設(shè)計也更加符合大眾的審美需求，這樣一款看似平庸無亮點的車型卻有著不俗的綜合實力，它總能在細節(jié)之處打動你，如此細水長流的感受才是真真正正過日子的生活方式。

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