大眾出手就是穩(wěn) 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ

2021-04-28 22:58:45 作者：陳燁

外觀：新的套娃出現(xiàn)了
內(nèi)飾：哪里都是觸摸控制的
駕駛：不快，但夠你爽的了
能耗&性能測試
車型參數(shù)配置對比

內(nèi)飾：哪里都是觸摸控制的

　　當(dāng)下很多新能源車型喜歡走“科幻”路線，并在中控屏幕上大做文章，要么拼數(shù)量，要么拼尺寸，但是ID.4很理智，雖然中控大部分按鍵都簡化掉了，剩下的全部變成觸摸式，但屏幕卻秉承夠用就好的原則，整個中控臺看起來非常清爽，小巧玲瓏的儀表盤更是將“性冷淡”演繹到了極致。相比于其他車型各種花里胡哨的設(shè)計，小編個人更喜歡這種清新淡雅的風(fēng)格。

　　在車內(nèi)儲物空間方面，ID.4 CROZZ除了常規(guī)的門板、手套箱之外，地臺由于變速箱和擋把的省略，使得它可以變成一個大型的儲物箱，且對空間進行了一定的分區(qū)，使用起來非常順手，容積也很客觀。

　　ID.4上中控這個12英寸屏幕的智聯(lián)交互系統(tǒng)提供多種在線資源，支持在線導(dǎo)航、語音控制、車家互聯(lián)、手機映射等等，以及清晰直觀的360°全景影像。這套系統(tǒng)雖然還算不上是目前最先進的車載生態(tài)，但已經(jīng)比MQB車型上的那些車機要好用和精美得多。

　　另外，作為一款起售價只要19.99萬元的大眾，ID.4 CROZZ竟全系標(biāo)配了IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，這還是很厚道的。這套系統(tǒng)涵蓋了主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、并線輔助等等這些主動安全配置，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的自動駕駛，大大緩解長途和擁堵路況中的疲勞。