【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】還記得去年下半年，試駕新款沃爾沃S90 T8的時候，筆者就對其優(yōu)秀的駕駛感受以及高級的品控十分贊賞，而如果你想要T8動力卻又不想要一臺轎車的時候，沃爾沃也為你準備了一臺SUV車型，那就是沃爾沃XC60 T8。

　　沒錯，XC60 T8便是XC60的插電混動版本，官方指導售價為52.79-60.59萬元，筆者把這臺車定義為最適合中國一線城市中產(chǎn)家庭的家用車，至于為何，請聽筆者細細道來。

　　T8，作為沃爾沃旗艦級的動力水準，自然不是平庸之輩，但是憑動力就一枝獨秀，2.0L發(fā)動機+渦輪增壓+機械增壓+插混系統(tǒng)的動力系統(tǒng)，可以讓沃爾沃XC60有著223kW（303PS）的最大功率，400N·m的峰值扭矩，百公里加速只需要5.3秒，但是這數(shù)據(jù)，就已經(jīng)秒殺了寶馬X3、奔馳GLC L以及奧迪Q5L等輩了。

　　僅是動力強就叫旗艦？怎么可能。T8搭載的純電驅(qū)動系統(tǒng)由兩臺電永磁同步電機和11.6kWh的電池組構(gòu)成，兩臺電機前后分布，單個電機擁有65kW（88PS）的最大功率，240N·m的最大扭矩，純電續(xù)航里程可達50km。50km看似不多，但卻達到了插電混動掛綠牌政策的最低標準，也就是說在北京可以掛更容易搖到的新能源牌，在上海（截止2021年5月1日前）、廣州、深圳均可以獲得免費的新能源牌照，燃油車一樣的駕駛感受，卻有著和純電車一樣的政策扶持和路權(quán)，在上海那種一張燃油牌要十萬人民幣的城市，有個免費牌照難道不香？

 新能源牌照

　　而作為旗艦動力水準，沃爾沃XC60 T8的入門級車型也搭載沃爾沃著名的水晶擋桿，要知道有很多朋友就是因為這個擋桿才去買沃爾沃T8動力的，比起基礎(chǔ)版XC60的機械式擋桿，T8動力在高級感上更高一籌（不過新款XC60全系都更換了電子擋桿，但水晶擋桿依舊為高配專屬）。頂配車型還擁有20英寸輪轂以及12喇叭的寶華韋健音響系統(tǒng)。

　　T8最高配售價比燃油版最高配的售價高了13萬元，但為了讓更多人都能感受到T8的旗艦風采，所以沃爾沃XC60 T8也有入門版配置（智遠運動版），官方售價為52.79萬元，配置相比較燃油版XC60最高配的智雅運動版（售價47.09萬元），少了空氣懸架、真皮方向盤、四區(qū)自動空調(diào)、大燈清洗以及哈曼卡頓音響系統(tǒng)，價格卻貴了5.7萬元。

　　而且售價52.79-60.59萬元的沃爾沃XC60 T8，在同價位還有一些非常有競爭力的對手，比如最低配乞丐版只需要54.5萬的保時捷Macan、優(yōu)惠完只有60萬出頭的奧迪Q7、價格只有三分之二卻是中大型SUV的福特探險者、50萬以內(nèi)可以落地的凱迪拉克XT6以及林肯飛行家（V6發(fā)動機），所以從價格上看，沃爾沃XC60 T8真的不占優(yōu)勢，相信這也是銷量不高的根本問題吧。

　　如果是筆者這種沒什么追求、沒有家庭、對品牌要求極高的俗人，自然與沃爾沃XC60 T8這種車無緣，但是下面幾種人，卻是沃爾沃XC60 T8最適合的消費者或者是沃爾沃XC60 T8的忠實簇擁者。

　　1、沃爾沃品牌的忠實粉絲，對沃爾沃的品牌文化十分欽佩，并注重安全以及環(huán)保的高知人群。

　　2、對于牌照需求較高的消費者，一線城市燃油車牌貴，又不想要純電動車，沃爾沃XC60 T8正合適。

　　3、其樂融融的中產(chǎn)一家三口，經(jīng)常一家三口開車出去自駕游，需要一臺安全可靠、省油耐用的豪華品牌中型SUV，沃爾沃XC60 T8符合全部要求。

　　4、對性能有要求，但是卻需要更高燃油經(jīng)濟性的消費者，沃爾沃XC60 T8的綜合油耗大幅度低于燃油車，但是動力卻堪比跑車，比特斯拉Model Y快很多。

　　要是六十萬買一臺沃爾沃的中型SUV，這文章也就沒有寫的必要了。二線豪華品牌在市場中之所以值得購買，就是因為有著非?？捎^的終端優(yōu)惠，沃爾沃XC60 T8這種銷量不高的車型則會更加誘人。具實體考察，沃爾沃XC60 T8如今的終端優(yōu)惠幅度為8萬元（還可浮動），優(yōu)惠后價格區(qū)間為44.79-52.59萬元，這時候再翻翻前面的內(nèi)容，是不是突然覺得這臺車性價比爆棚？

　　強大的動力是沃爾沃XC60 T8吸引人的第一點，百公里加速時間僅為5.3秒，混動模式下，低速狀態(tài)下為純電行駛，當你油門開度稍微大一些，發(fā)動機就會悄無聲息的介入，并且這臺發(fā)動機在機械增壓的幫助下，動力響應十分迅速，低速電機、中速機械增壓、高速渦輪增壓，在任何時段，這臺車都有著隨叫隨到的動力響應。

　　運動模式下，沃爾沃XC60 T8有著更加優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，發(fā)動機隨時處于介入狀態(tài)，驅(qū)動方式也為四驅(qū)，加速時推背感十分強，直到150km/h以上依舊有著源源不斷的動力，響應快、動力強，這就是我們想要的動力表現(xiàn)。

　　來自愛信的8速自動變速箱也是個好幫手，D擋狀態(tài)下，換擋平順無頓挫，低速時最愛出現(xiàn)的頓挫也被純電行駛的狀態(tài)所彌補，高速時尺比綿密，換擋的動作也很小，運動模式下會有一點點頓挫，不過可以營造出非常運動的氛圍。

　　雖然沒有手動擋，但是沃爾沃XC60 T8配備了B擋，可以實現(xiàn)更大幅度的動能回收，尤其是長下坡的時候，既可以給電池充電，也可以進行一些制動，高速行駛基本趨近于單踏板模式，不過充電速度不快，如果喜歡激烈駕駛，還是要利用外部接口充電。

　　底盤結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，承載式車身，而由于增加了電池組，所以XC60 T8的底盤比燃油版更加穩(wěn)重，尤其體現(xiàn)在高速過彎時，明顯感覺車身后部的穩(wěn)定性更高，這在燃油版上是很難見到的。

　　操控依舊非常沃爾沃，轉(zhuǎn)向輕柔，阻尼細膩，有一種類似奔馳的高級感，但卻有著和寶馬一般的轉(zhuǎn)向精準性，當然這不是一臺運動型車，激烈駕駛不是存在意義，但是好開、靈活總是加分項。

　　隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多，尤其在怠速狀態(tài)下，沒有發(fā)動機噪音所以有著更好的靜謐性，我們實測其在0km/h速度時車內(nèi)噪音為33.4dB，而燃油版XC60則為45.2dB，有了大幅度提升。

　　0-100km/h加速測試

　　加速測試采用關(guān)閉ESP+運動模式的狀態(tài)進行，沃爾沃XC60 T8彈射起步最高轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)左右，加速動力很充沛，基本上三擋左右就可以加速到100km/h，倍耐力P ZERO輪胎性能優(yōu)異，車身基本保持穩(wěn)定。

　　沃爾沃XC60 T8官方0-100km/h加速時間為5.3秒，我們實測的0-100km/h加速時間為5.23秒，0-60km/h加速時間為2.68秒，比官方成績略快。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試也采用關(guān)閉ESP的狀態(tài)下進行，由于車身較重，所以在制動測試末端，車身有比較明顯的點頭現(xiàn)象，沒有空氣懸架也是一個因素，另外受到一部分輪胎的影響，制動力也并不是很優(yōu)秀，ABS觸發(fā)不是很敏感。

　　我們實測沃爾沃XC60 T8的100-0km/h制動距離為36.66米，雖然數(shù)據(jù)還算是中規(guī)中矩，但是體感的剎車距離很長，車頭點頭比較嚴重，雖然倍耐力P ZERO已經(jīng)是比較高級的胎，但還是有提升空間。

　　繞樁測試中，也需關(guān)閉ESP并開啟運動模式狀態(tài)下進行。沃爾沃XC60 T8在最高繞樁時速為55km/h，算是比較優(yōu)秀的水準，主要歸功于倍耐力P ZERO輪胎以及穩(wěn)重的底盤。

　　在樁中車身姿態(tài)不太靈活，但是由于動力輸出比較穩(wěn)定，加上四驅(qū)系統(tǒng)可以提高抓地力，所以擁有不錯的成績，但是操控起來有些難度，車身過重，懸架支撐力還有待提高，關(guān)閉ESP后，后輪會出現(xiàn)一些滑動，不過都在可控范圍內(nèi)。

　　或許你還在糾結(jié)是否為了牌照買一臺純電動車；或許你還在糾結(jié)BBA性價比太低，安全配置不夠高；或許你還在糾結(jié)沒有一臺車能夠在高性能的前提下做到高燃油經(jīng)濟性；那么此時，不必再糾結(jié)，也許沃爾沃不是一線豪華品牌，可它有著獨一無二的安全造詣；也許XC60 T8不是一臺操控很好的性能車，可它的駕駛依舊能夠稱作上乘，并且加速能力不容小覷；也許你嫌棄沃爾沃XC60 T8在全油門下有著不算低的油耗，但是3-8小時充滿電且純電續(xù)航50km讓你在平時上下班基本為0成本，所以，這下明白為什么筆者會說它是“最適合一線城市中產(chǎn)家庭用車”了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）