從動(dòng)力系統(tǒng)來說，目前賓利只有V8和W12兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。但從未來的趨勢(shì)看，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在減少，比如添越已經(jīng)取消了W12版本。所以，從稀有度來說，W12更值得選擇。另外，在性能方面，它比V8版本的提升并雖然不是太大，但給你的體驗(yàn)仍然是V8所不及的。

　　這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力635匹，扭矩達(dá)到了900牛米，同時(shí)，它要比V8的峰值扭矩來得更早，這也就讓它的低速動(dòng)力來得更加自如。變速箱是一臺(tái)8速雙離合變速箱，敢在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙離合變速箱，也只有這種超豪華和跑車品牌才有這樣的能力。

　　從駕駛感受而言，作為GT跑車，歐陸要具備舒適的日常駕駛性能。在COMFORT模式下，它的駕駛感受和底盤舒適性與飛馳幾乎沒太大差別，舒適度極高，你就是感覺坐在了飛馳的座艙里。所以，如果論日常通勤的使用感受，歐陸GT恐怕是目前市面上最好的一臺(tái)跑車。

　　W12發(fā)動(dòng)機(jī)在COMFORT模式下不是很積極，所以你不用擔(dān)心它太暴躁，雙層夾膠玻璃讓你幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣發(fā)出的聲音，總之，是一種極其舒適安靜的體驗(yàn)。但你要稍微挑逗一下油門，900牛米的扭矩會(huì)帶來強(qiáng)大的推力，發(fā)動(dòng)機(jī)依然像是漫不經(jīng)心，但伴隨著一股細(xì)膩的聲浪，便將速度輕松拉起來，好像發(fā)動(dòng)機(jī)只是輕輕發(fā)力，車輛便已到達(dá)交通法規(guī)的極限了。這就是12缸的魅力，閑庭信步般地便排山倒海，這種輕松而強(qiáng)大的動(dòng)力在V8版本上是沒有這么明顯的。

　　在駕駛模式中，有一個(gè)“B”賓利模式，這個(gè)模式介于CMOFORT和SPORT之間，如果你覺得COMFORT比較慵懶，可以大量使用賓利模式，車輛會(huì)更加靈動(dòng)一些。不過賓利模式下，變速箱會(huì)有一些頓挫感，而這種頓挫感在COMFORT和SPORT中都沒有，不知為何。

　　SPORT模式還是比較激進(jìn)的，但變速箱依然保持了出色的平順性，但油門響應(yīng)和底盤硬度會(huì)有加強(qiáng)。這種超過2.2噸的大塊頭跑車和超跑的設(shè)計(jì)理念是不同的，它不會(huì)為了追求輕量化而犧牲奢華感，豪華才是它們的底線。所以，當(dāng)伴隨著暈眩感，歐陸GT輕松跑出3.8秒的破百時(shí)間，也可以看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。

　　另外，就是車重會(huì)對(duì)操控性的影響。它不可能和法拉利或蘭博基尼比操控，即便是超跑品牌旗下的GT跑車，在操控性上也會(huì)比歐陸GT好。歐陸GT的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛硬度都算不上超跑的水準(zhǔn)。但是，它有的是強(qiáng)大的穩(wěn)定性和支撐性。保證你在山路或偶爾的賽道日能體驗(yàn)駕馭的樂趣，這就夠了。如果和與它同類的車型如S65AMG或者魅影來說，歐陸GT的表現(xiàn)是最好的。

　　在市面上所有的GT跑車中，歐陸GT是最均衡的，也就是日常代步最好開的，這臺(tái)車你可以每天開著它各種通勤。包括勞斯萊斯魅影、法拉利ROMA，甚至阿斯頓馬丁DB11，這些車受限于品牌調(diào)性都帶有明顯的偏科，而歐陸卻表現(xiàn)出了難得的兼容性。這是它的最大優(yōu)點(diǎn)，也是選它的最大理由。

　　(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)