男人們的快樂(lè)回來(lái)了 測(cè)試路虎衛(wèi)士110 P400
3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在衛(wèi)士中的能量到底有多大呢，由于轉(zhuǎn)速受到限制不能彈射起步，所以切入S運(yùn)動(dòng)擋位后選擇一腳油門到底；沖出的瞬間車身姿態(tài)昂首挺胸，人也被貼在座椅上，550牛米的扭矩爆發(fā)好像一瞬即到，整個(gè)狀態(tài)可以用生猛來(lái)形容了，從體感來(lái)說(shuō)加速確實(shí)很快。不過(guò)，最終我們獲得的百公里加速最好成績(jī)?yōu)?.07秒，實(shí)測(cè)成績(jī)和官方給出的6.1秒有不小的差距。
衛(wèi)士的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.37米，全力制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)并沒(méi)有起步那么刺激，力度比較柔和，制動(dòng)力全程也比較線性，但對(duì)于這臺(tái)大家伙而言還是感覺(jué)有點(diǎn)剎不住，好在最終的成績(jī)能夠接受。
| 3.0T車型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 車型 | 0-100km/h加速成績(jī) | 100km/h-0制動(dòng)成績(jī) | 官方加速成績(jī)s |
| 路虎衛(wèi)士110 P400 | 7.07秒 | 39.37米 | 6.1秒 |
| 奧迪Q7 55TFSI | 6.48秒 | 35.6米 | 5.9秒 |
| 寶馬X5 xDrive40i | 5.42秒 | 35.22米 | 5.5秒 |
有人說(shuō)買衛(wèi)士的應(yīng)該不在乎油耗，但是90升的油箱跑500公里就意味著，如果每天跑100公里，不到一個(gè)禮拜至少光顧一次加油站，這是時(shí)間成本，更何況90L的容量已經(jīng)不小了。我們駕駛的幾天行程電腦顯示的平均油耗在百公里16升，最低油耗顯示也要13升每百公里，所以對(duì)比一下攬勝的油耗表現(xiàn)，衛(wèi)士的百公里油耗不會(huì)低于百公里14升。
結(jié)語(yǔ)：
自共享攬勝平臺(tái)的第五代發(fā)現(xiàn)推出之后，攬勝和發(fā)現(xiàn)5密不可分的關(guān)系已經(jīng)深入骨髓，而在硬派越野這條路上僅剩衛(wèi)士獨(dú)挑大梁，值得肯定是全新的路虎衛(wèi)士并沒(méi)有讓越野愛(ài)好者失望，依舊是我們悉的那個(gè)硬漢，但也說(shuō)不定在未來(lái)的幾代革新中它還是不能免俗，可至少現(xiàn)它對(duì)以往的那份堅(jiān)持每個(gè)人都能感受得到。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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