【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】去年，奧迪A8L推出了2.5FSI車(chē)型，而捷豹XJL卻用2.0T取代了3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)品牌用不同的理念將它們的“入門(mén)級(jí)”豪華車(chē)推向市場(chǎng)。風(fēng)格不同但性格相近，因?yàn)樗鼈兌疾桓手怀洚?dāng)“公務(wù)車(chē)”的角色，強(qiáng)烈的個(gè)性讓我們將它們放在了一起。然而，盡管性相近，但習(xí)卻相遠(yuǎn)。

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● 外觀：兩款“入門(mén)級(jí)”車(chē)型的配置并不低

　　→ 奧迪A8L：比S級(jí)和7系更運(yùn)動(dòng) 且“官、商、私”等形象兼?zhèn)?br/>　　→ 捷豹XJL：錢(qián)不是萬(wàn)能的，不是所有的富人都配得上捷豹的氣質(zhì)

　　奧迪A8L已經(jīng)完全擺脫了以往沉悶的“官車(chē)”形象，它變得比奔馳S級(jí)和寶馬7系更加具有科技感和現(xiàn)代感，而且豪華車(chē)的臃腫感在A8L上被一掃而光。不過(guò)和捷豹XJL相比，奧迪的這種優(yōu)越感卻變得暗淡了很多，你很難不被捷豹那種神秘而高貴的氣質(zhì)所吸引。但是，德國(guó)人精致而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)可以讓A8L擁有非常廣泛的用戶人群，它兼?zhèn)淞?ldquo;官、商、私”多種形象，而捷豹XJL，如果你配不上它的氣質(zhì)，那么坐在里面簡(jiǎn)直就是個(gè)“笑話”，這想必也是捷豹XJL很“小眾”的一個(gè)重要原因吧。

　　兩車(chē)所傳遞出的文化內(nèi)涵不盡相同，尤其是捷豹XJL，它讓我們很難在北京找到適合它特性的場(chǎng)景。還是在前不久的上海車(chē)展上，當(dāng)我走在外灘的岸邊時(shí)，才恍然覺(jué)得，也許只有這些古典的“萬(wàn)國(guó)建筑群”才能貼近捷豹XJL的氣質(zhì)。而對(duì)于奧迪A8L，黃浦江對(duì)面的“陸家嘴商圈”與它的身份更加吻合，這是現(xiàn)代與古典的反差。但它們卻具有一個(gè)相同點(diǎn)，那就是在豪華轎車(chē)，這是兩款難得帶有“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格的轎車(chē)。

　　在配置上的體現(xiàn)，這兩款入門(mén)車(chē)型均在意料之內(nèi)，前后雷達(dá)無(wú)影像系統(tǒng)，氙氣大燈帶轉(zhuǎn)向輔助，屬于豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過(guò)在科技配置上，XJL的LED燈源很難跟A8L抗衡了，因?yàn)閵W迪已經(jīng)進(jìn)化到了“線性”光源了，而捷豹XJL還停留在幾年前的獨(dú)立燈泡的年代。而且，奧迪A8L的LED是日間行車(chē)燈，而捷豹XJL則是示寬燈，這就意味著你全天候都可以看到奧迪A8L的“眼睛”。

　　這兩款車(chē)略帶運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，使得它們更具有吸引不同人群的資本。老邁的奔馳S級(jí)和臃腫的寶馬7系在尺寸上和它們相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。奧迪A8L和捷豹XJL的尺寸非常接近，這是兩款看上去略顯“緊湊”的龐然大物。

　　捷豹XJL沒(méi)有像奧迪車(chē)那樣由頭到尾看上去都驚人的相似，車(chē)頭采用了和XF相同的家族特征，但尾部又具有獨(dú)立性，既保證了豪華車(chē)的尊貴感，同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而從視覺(jué)角度來(lái)看，捷豹XJL的尾部也更具有觀賞性，如果能推出短軸版車(chē)型，想必視覺(jué)效果比XF還要更華麗。

　　兩款車(chē)在輪胎配置上差異明顯，捷豹XJL采用了前245/50 R18后275/45 R18的輪胎規(guī)格，和更高排量的XJL 3.0SC、5.0SC的輪胎寬度是相同的，對(duì)于2.0T來(lái)說(shuō)輪胎配置過(guò)于奢侈了。而奧迪A8L則根據(jù)不同排量和驅(qū)動(dòng)形式采用了多種輪胎組合，這臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)的30FSI前后均采用了235/55 R18的輪胎規(guī)格，尺寸小了很多，但事實(shí)上它的抓地力絲毫不差，而且在路噪上較XJL占了不少便宜。