內(nèi)飾方面，途勝L沒有延續(xù)索納塔或伊蘭特轎車序列上的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是將兩者拆分，回歸傳統(tǒng)布局，設(shè)計(jì)靈感來源于尼亞加拉大瀑布。液晶儀表盤、中控大屏、以及車門板通過鍍鉻裝飾條連接起來，并處于同一高度，從而營造出環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)，整體布局相比現(xiàn)款車型更加簡潔，更具科技感，線條也更具美感。車內(nèi)材質(zhì)和工藝都很講究，除了大部分都是軟質(zhì)材料，中控臺還加入了一圈織布材質(zhì)，大大提升車內(nèi)的質(zhì)感。

　　盡管途勝L定位在緊湊型SUV，但經(jīng)過加長之后，官方說腿部空間比過去提升了80mm，長軸車型比標(biāo)軸增加40mm，對車內(nèi)空間還是能讓人放心的，無論前排還是后排都能有非常充裕的腿部空間，并且中央地臺凸起高度適中，中間乘客舒適性也不會大打折扣。值得一說的是，后排靠背可以進(jìn)行多角度無級調(diào)節(jié)，最躺狀態(tài)下幾乎呈半躺坐姿，能有效減少長途旅行帶來的疲勞感。

總結(jié)：

　　早在前幾年， 途勝絕對是一款銷量王，自2005年第一代車型上市以來，憑借著較高的性價比和品質(zhì)迅速得到了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，不過隨著韓系車整體銷量的下滑，途勝在經(jīng)歷過輝煌之后，也迅速落寞了下來。不過近兩年韓系車總算是緩了過來，尤其是全新伊蘭特在采用全新設(shè)計(jì)語言和i-GMP平臺之后，市場熱度明顯回歸，銷量也是直線上漲，如今月銷量均在1.5萬輛以上。

　　從第十代索納塔和全新伊蘭特的產(chǎn)品特性可以看出，現(xiàn)代想把核心競爭力從過去性價比向科技向品牌轉(zhuǎn)型。換代之后的第五代途勝L也同樣有著翻天覆地的變化，并且還對軸距進(jìn)行了加長，不得不說現(xiàn)代產(chǎn)品總是能讓人感覺到新鮮感。從整體上來看，途勝L不管是外觀顏值、內(nèi)飾布局、車身尺寸還是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。雖說如今緊湊型SUV市場不同于過往，競爭相當(dāng)激烈，但參考全新伊蘭特上市之后的表現(xiàn)來看，相信途勝L上市將打破以往慘淡的銷量局面，很有可能會迎來一波大的漲幅，曾經(jīng)風(fēng)光無限的那個它要回來了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）