【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】科技以人為本，這是昔日移動通訊巨頭諾基亞的口號，這句膾炙人口的口號出現(xiàn)在今天讓人倍感唏噓。簡單的口號卻蘊含著最為根本的道理，近年來的比亞迪也開始扮演著“為科技代言”的角色。之前的速銳讓人感受到遙控汽車的魅力，雖然看似華而不實，但也能看出廠商開始考慮到從人的實際需求出發(fā)。而今天測試的定位更高端的思銳，單是渾身上下的科技配置已經(jīng)讓人躍躍欲試，體驗一番。

體驗讀圖模式

　　思銳在去年的廣州車展已經(jīng)完成其首次亮相，當(dāng)時各大媒體的實拍文章大多以配置豐富、逆天等字眼形容思銳。而在上海車展上，思銳公布最終售價，至此思銳神秘的面紗已經(jīng)完全揭開，10.09萬起的售價無疑是一顆炸彈。而我們早前拿到了一輛思銳的試裝車進(jìn)行簡單的體驗和測試，在未知售價的情況下，單是思銳身上那套科技裝備已經(jīng)讓體驗過的同事們眼花繚亂。

注：這次的測試車輛為思銳1.5 TID自動旗艦型，由于測試車輛為試裝車，而且經(jīng)歷過廣告拍攝和各種活動后車輛狀況比較差，測試成績僅供參考。

外觀：鋒芒線條凸顯運動風(fēng)范

　　早年間自主品牌盛行的抄襲風(fēng)已經(jīng)逐漸消失，自主品牌的車型設(shè)計更趨個性化，也涌現(xiàn)出不少有著優(yōu)秀外觀設(shè)計的車型。從思銳的外觀設(shè)計可以看出比亞迪摒棄了順手拈來的抄襲作風(fēng)，開始在外觀設(shè)計上下工夫。加上比亞迪對國人口味的了解程度之深，思銳的外觀對于大多數(shù)人絕對是一擊即中，讓人增添不少好感。

　　從數(shù)據(jù)上來看，思銳的尺寸與同門的G6差距僅是毫米級別，因此思銳與G6基于相同平臺的猜測還是很合理的，當(dāng)然對比起自主級別的競爭對手奔騰B90，無論是思銳還是G6都占據(jù)明顯優(yōu)勢。

左：霧燈及夜視紅外燈                      右：大燈細(xì)節(jié)

　　思銳的前臉兼具大氣和強(qiáng)烈的運動氣息，在外觀上不難發(fā)現(xiàn)思銳還是借鑒了不少思鉑睿的設(shè)計元素，但整體的感覺已經(jīng)變得十分和諧，三幅鍍鉻式的中網(wǎng)線條簡潔有力，格外醒目大氣，而大燈的硬朗線條造型卻為之添加了不少運動氣息。

　　車身側(cè)面的線條前后過渡自然，較長的前懸讓車頭略顯臃腫，兩道明顯的線條貫穿前后車門，帶來不錯的立體感，或許加上鍍鉻裝飾條后視覺效果會更加明顯。

　　尾部的造型顯得十分厚重，燈組的外形設(shè)計顯得比較平庸，但兩組LED燈泡為整體視覺效果增色不少，四顆倒車?yán)走_(dá)探頭也是同級別大部分車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，倒車死角范圍基本能夠兼顧。發(fā)光的尾標(biāo)早已成為比亞迪車型的一大亮點，如此招搖亮眼的設(shè)計，相信在晚上擁堵的路況中尋找比亞迪車主將會是一件簡單事。

　　輪轂的造型比較普通，但算是比較耐看的款式。輪胎依舊采用比亞迪車型常見的佳通輪胎，尺寸為215/50 R17。