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有意外也有驚喜 ICT-300智能測(cè)試-本田雅閣

2021-03-12 00:23:49 作者:張華

 
性能測(cè)試

  前面我們已經(jīng)看到在ICT300智能汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中,雅閣銳·混動(dòng)在自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái),將針對(duì)車子本身駕控,進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試,來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何?

 
性能測(cè)試部分小結(jié)

  雅閣銳·混動(dòng)性能測(cè)試得分在這么多車型里面排名第四,由于它擁有不錯(cuò)的操控性,像麋鹿測(cè)試和繞樁測(cè)試在這么多車型里面排名第一,從而導(dǎo)致它性能測(cè)試有這么高的排名,制動(dòng)測(cè)試也表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)我們也看到噪音表現(xiàn)還是有很大的提升空間,得分相對(duì)較低。

有意外也有驚喜 ICT-300智能測(cè)試-本田雅閣

 
加速測(cè)試

  雅閣銳·混動(dòng)第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率為158kW。在進(jìn)行加速測(cè)試時(shí),雅閣銳·混動(dòng)的電量為50%,關(guān)閉ESP調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式。全力起步的瞬間輪胎沒有出現(xiàn)打滑,直觀的加速感受比較快,但成績(jī)不算拔尖。

自動(dòng)保存_panhonghan

自動(dòng)保存_panhonghan

自動(dòng)保存_panhonghan

 
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  全力制動(dòng)時(shí),雅閣銳·混動(dòng)前懸出現(xiàn)一定程度的壓縮,測(cè)試過(guò)程中制動(dòng)力都非常均衡,剎車動(dòng)作穩(wěn)健,最終的剎車成績(jī)能讓人接受。

雅閣性能測(cè)試部分

雅閣性能測(cè)試部分

雅閣性能測(cè)試部分

 
麋鹿測(cè)試

  麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車輛的避險(xiǎn)能力,考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中,采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)(不手動(dòng)關(guān)閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

雅閣性能測(cè)試部分

  雅閣銳·混動(dòng)的麋鹿測(cè)試速度最高能去到75km/h,這個(gè)成績(jī)是測(cè)過(guò)的車型里速度最高那一款。在實(shí)際的測(cè)試中,雅閣銳·混動(dòng)的車身動(dòng)作完全沒有拖泥帶水,ESP沒有明顯的介入過(guò)程,從而沒感覺制動(dòng)力的出現(xiàn)。車身傾側(cè)和轉(zhuǎn)向都有好的表現(xiàn),雖然轉(zhuǎn)向還沒到100%精準(zhǔn)的級(jí)別,但是車身動(dòng)作連貫,非常自然地通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試。

雅閣性能測(cè)試部分

雅閣性能測(cè)試部分

 
繞樁測(cè)試

  以時(shí)速60km/h的速度進(jìn)行繞樁測(cè)試,對(duì)于雅閣銳·混動(dòng)來(lái)說(shuō)毫無(wú)壓力,憑借靈巧車身還有扎實(shí)的底盤設(shè)定,雖然它沒有精準(zhǔn)、緊致且靈敏的轉(zhuǎn)向手感,但也沒有妨礙它在進(jìn)行繞樁,有著柔和般走線。車身跟隨性接近完美的表現(xiàn),可以堪稱“人車合一”,類似的表現(xiàn)和凱美瑞相似,但轉(zhuǎn)向手感和凱美瑞相比就差一點(diǎn),但都已經(jīng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

雅閣性能測(cè)試部分

雅閣性能測(cè)試部分

雅閣性能測(cè)試部分

 
噪音測(cè)試

  來(lái)到車內(nèi)噪聲測(cè)試,考驗(yàn)的是車輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外,還會(huì)記錄車外的噪聲,并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對(duì)比。由于自身混動(dòng)的設(shè)定,在靜止?fàn)顟B(tài)下,內(nèi)部座艙十分安靜。不過(guò)車輛跑起來(lái)以后,本田隔音差的特點(diǎn)就會(huì)顯露出來(lái),特別是急加速,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較明顯的聲浪。

雅閣性能測(cè)試部分

雅閣性能測(cè)試部分

  全文總結(jié):雅閣在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的表現(xiàn)相對(duì)一般,主要是在行人規(guī)避的場(chǎng)景里表現(xiàn)不夠好,加上自動(dòng)泊車功能的缺失,導(dǎo)致它丟了不少分?jǐn)?shù),僅拿到42分,得分率比較低;智能座艙部分,由于入門車型的車機(jī)功能并不豐富,沒有配備語(yǔ)音功能,在語(yǔ)音交互與智能化進(jìn)階需求兩大項(xiàng)目評(píng)分中直接拿了0分,這一部分得分率依然比較低;最后在性能部分,雖然加速拼不過(guò)電動(dòng)車,不過(guò)繞樁以及麋鹿項(xiàng)目拿了不錯(cuò)的分?jǐn)?shù),機(jī)械素質(zhì)還是不錯(cuò)的。不過(guò)最終總分也難“力挽狂潮”,排名靠后。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚/黃嘉威/陳啟貞)

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