長(zhǎng)安UNI-T的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠引人注目，所以在制造UNI-K的時(shí)候，對(duì)于長(zhǎng)安是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。但是長(zhǎng)安做到了，當(dāng)筆者第一次見(jiàn)到UNI-K的實(shí)車時(shí)，簡(jiǎn)直不敢相信這是一臺(tái)已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌SUV，甚至還以為這是哪個(gè)造車新勢(shì)力剛畫出來(lái)的大餅。

　　無(wú)邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)理念，在長(zhǎng)安UNI-K上被體現(xiàn)的更加極致。在長(zhǎng)安UNI-T上中網(wǎng)為150個(gè)菱形格子，而在UNI-K上則是換成了很多扁扁的六邊形，顯得更加科幻。而一直被詬病是“倒過(guò)來(lái)就是謳歌”的長(zhǎng)安LOGO，此時(shí)看起來(lái)也很像一個(gè)科技品牌，而非以前的面包車廠商長(zhǎng)安。

　　分體式的前大燈組輪廓纖細(xì)，不過(guò)跟UNI-T的位置相反，在UNI-K上，日間行車燈位置在下方，而遠(yuǎn)近光燈以及轉(zhuǎn)向燈的位置在上方，LED光源以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能是全系標(biāo)配，并且在夜間的實(shí)際照射距離也非常可觀。

　　日間行車燈旁邊有類似剎車進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，不過(guò)是封死的裝飾板，前駐車?yán)走_(dá)被設(shè)計(jì)成異色，并且單獨(dú)凸出來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)，比較醒目，也為前臉增加了一些點(diǎn)綴的元素，這些細(xì)節(jié)都提現(xiàn)了長(zhǎng)安如今在設(shè)計(jì)方面的用心。

　　車身尺寸方面，UNI-K長(zhǎng)寬高分別為4865x1948x1700mm，軸距為2890mm。尺寸在中型SUV中并不算很大，但是寬厚的車身給人很扎實(shí)的感覺(jué)，雖然設(shè)計(jì)很科幻，但是線條傳遞給人一種非?？煽康男畔?。門把手為電動(dòng)，并非單側(cè)開啟的UNI-T同款，而是成了全部自動(dòng)伸縮的造型，開門時(shí)更加順手。

　　雙色多輻式的輪轂造型很霸氣，而這并不是重點(diǎn)，而是在UNI-K上，長(zhǎng)安使用了足足21英寸的輪轂，配合略微有些扁平的車側(cè)造型，形成了一種很協(xié)調(diào)的黃金比例，輪胎為馬牌的MC6系列，尺寸為265/45 R21，比較注重抓地性以及靜音型。

　　貫穿式LED尾燈有著極高的辨識(shí)度，并且略微上翹的車尾線條也給了這個(gè)更加成熟的SUV一種年輕時(shí)尚的元素。并且車尾設(shè)計(jì)乍一看像極了新款的保時(shí)捷卡宴。

　　長(zhǎng)安UNI系列車尾最引人注目的便是車尾那個(gè)類似航天飛行器一樣的擾流板，大面積的黑色鋼琴烤漆，中間的折線加上一個(gè)紅色的高位剎車燈，在夜晚的回頭率極高，并且這個(gè)擾流板的輪廓很像保時(shí)捷Panamera Turbo的折疊尾翼。

　　四出排氣則是車尾設(shè)計(jì)的一個(gè)很大亮點(diǎn)，如果你認(rèn)為這只是一個(gè)裝飾那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，筆者趴到車底去看的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，這可是實(shí)實(shí)在在的四個(gè)排氣口，雖然外圈的鍍鉻確實(shí)是裝飾，但是內(nèi)部真正的排氣口尺寸也并不小。

　　長(zhǎng)安UNI-K采用了前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，底盤零件多為鋼制，底盤整潔不凌亂，高配車型搭載一套帶有多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤離地間隙并不高。

 圖為兩驅(qū)版底盤

　　因?yàn)榭苹玫耐庥^設(shè)計(jì)，筆者對(duì)于UNI-K的好感又多了一分，作為自主品牌車型，之前被人詬病最多的除了質(zhì)量便是設(shè)計(jì)，而如今看到長(zhǎng)安UNI-K這樣的自主品牌SUV，筆者甚是欣慰。