如果按照傳統(tǒng)車企的造車思路，那一臺(tái)車上市之后就會(huì)有很高的完成度，但這也帶來一個(gè)問題，那就是它在功能上不會(huì)變多，給消費(fèi)者的體驗(yàn)也不會(huì)越來越好，我們可以把這樣的一樁買賣簡(jiǎn)單理解為“授之以魚”的過程。

　　但對(duì)于像小鵬這樣的造車新勢(shì)力，它們善于使用OTA去升級(jí)汽車，消費(fèi)者的體驗(yàn)也會(huì)隨著固件的迭代從而變得越來越好，想要新功能，等升級(jí)就好了，這是不是更像“授之以漁”呢？

　　在智能座艙評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　在硬件上，P7全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不同版本之下中控屏以及儀表的硬件配置也完全一致。與小鵬G3相比，P7針對(duì)整個(gè)中控進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)。

　　考慮到汽車屏幕經(jīng)常會(huì)在陽光底下暴曬，因此它們的可視角度以及亮度同樣影響了觀感。而P7因?yàn)椴捎昧巳N合屏幕，再加上足夠高的亮度，在強(qiáng)光底下依舊保證了可視性。

　　座艙的智能化程度和車載系統(tǒng)的功能性有著高度正相關(guān)，如今的車機(jī)系統(tǒng)已不再是簡(jiǎn)單的導(dǎo)航和多媒體功能，它逐漸成為駕駛員與車輛互相溝通的橋梁。

　　在車機(jī)性能這一測(cè)試部分，我們針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來進(jìn)行量化評(píng)分。

流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　為了保證豐富的功能得以實(shí)現(xiàn)，P7車機(jī)硬件配置也絲毫不含糊，它內(nèi)置了高通驍龍820A SoC，搭配8GB LPDDR4 RAM、UFS2.0 ROM，在實(shí)際體驗(yàn)過程中幾乎沒有卡頓，整體相當(dāng)流暢。

車機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　Xmart OS基于Android底層系統(tǒng)構(gòu)建，因此軟件生態(tài)自然就是它的強(qiáng)項(xiàng)了，Xmart OS打通了支付寶小程序，常用的功能例如餓了么、淘票票都具備，只需動(dòng)動(dòng)嘴，上至交通出行、影音娛樂，下到休閑購物、生活服務(wù)統(tǒng)統(tǒng)安排。

　　而且在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)小鵬還針對(duì)這些程序進(jìn)行過適配，軟件界面顯示沒有因屏幕比例和手機(jī)不一樣而產(chǎn)生變形。

　　至于內(nèi)置功能例如高德地圖、酷狗音樂，它們已經(jīng)能給你相當(dāng)不錯(cuò)的體驗(yàn)，難怪P7不支持iOS、安卓映射，因?yàn)橐呀?jīng)完全沒這個(gè)必要了。

儀表功能豐富度

　　隨著車輛功能愈發(fā)豐富，駕駛員也在接受著包括影音、導(dǎo)航、駕駛輔助等越來越多的信息，儀表自然就成為了他們獲取信息最重要的來源。

車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性主要從兩個(gè)維度考慮，第一是應(yīng)用商店App擴(kuò)展，第二是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。Xmart OS內(nèi)置了應(yīng)用商店，而且里面可供下載的App也相當(dāng)豐富。

　　目前Xmart OS已經(jīng)推送2.5.0版本，新版本新增了網(wǎng)易LOOK音頻直播、HIFI音樂、咪咕愛唱等全新音頻應(yīng)用，可以說是目前為止除了比亞迪DiLink之外，擴(kuò)展能力最強(qiáng)的一套車機(jī)了。

　　至于手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展？不好意思，沒這個(gè)必要。

　　語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，如果從一個(gè)車主的角度來看，一套優(yōu)秀的語音交互系統(tǒng)，應(yīng)該能在日常使用過程中，實(shí)現(xiàn)“自由”的語音下達(dá)方式和“自然”的指令執(zhí)行反饋。

　　究竟小鵬P7能不能做到呢？

　　小鵬P7語音交互方案來自科大訊飛，喚醒詞為“你好，小P”，此外，語音助手還可通過方向盤上的多功能按鍵以及中控下方觸控面板的語音鍵喚醒。

　　對(duì)于像調(diào)節(jié)溫度，設(shè)置導(dǎo)航這些常規(guī)、簡(jiǎn)單的功能都完美支持，當(dāng)然對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力來說這是必然的事了。

　　至于糾錯(cuò)能力測(cè)試部分，P7的這套系統(tǒng)有較強(qiáng)的語音糾錯(cuò)功能，能準(zhǔn)確識(shí)別筆者的粵式“煲冬瓜”并作出正確反饋。而且它的識(shí)別速度也沒有發(fā)生任何變化，依舊又快又準(zhǔn)。

　　來到多輪對(duì)話以及語義聯(lián)想能力測(cè)試，P7能讀懂“調(diào)低溫度并打開附加車窗”，但只能調(diào)整空調(diào)溫度，“調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺”同理，能識(shí)別但只能執(zhí)行一半指令。對(duì)于這種跨功能模塊的復(fù)雜指令，市面上的絕大部分車型都不能完美通關(guān)。

　　值得一提的是，P7這套語音系統(tǒng)具備Oneshot功能，同時(shí)支持在多輪對(duì)話環(huán)境下的連續(xù)指令下達(dá)，可以說是一個(gè)小驚喜。

　　在測(cè)試過語音功能以及人機(jī)交互之后，我們ICT300還會(huì)針對(duì)車輛的個(gè)性化功能進(jìn)行體驗(yàn)，比如遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化座椅/方向盤記憶、在線更新以及趣味小功能等等。

　　首先說到的是OTA能力，這是小鵬P7的強(qiáng)項(xiàng)了，小鵬P7支持支持FOTA與SOTA，傳統(tǒng)的SOTA僅僅針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，而FOTA能升級(jí)的東西則包括了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力響應(yīng)、剎車等部分。

　　此外，車外“燈語”大燈組為小鵬P7的情感化加分不少，該功能可以讓車外大燈實(shí)現(xiàn)不同的預(yù)設(shè)燈光效果，讓車更像一只有溫度的家寵。

　　最后，小鵬P7還支持遙控泊車功能，我們只需要找到車位并按下屏幕的“開始泊”按鈕之后，便可以通過長(zhǎng)按遙控的“自動(dòng)泊車”鍵實(shí)現(xiàn)泊入。

　　在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過對(duì)屏幕效果、車機(jī)性能、語音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終小鵬P7總得分為85分（滿分100）。截至目前，85分也是我們ICT300智能座艙部分最高的分?jǐn)?shù)了。

　　整體而言，小鵬P7在軟件生態(tài)以及語音交互兩個(gè)環(huán)節(jié)表現(xiàn)都十分突出，車機(jī)與支付寶小程序全面互通，很聰明地借力了阿里系的生態(tài)。而語音交互部分，P7除了能通關(guān)大部分測(cè)試指令之外，還支持Oneshot功能，實(shí)際體驗(yàn)下來十分便利。