從前面的技術(shù)解析我們可以得知，馬自達(dá)的壓燃技術(shù)，優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一是動(dòng)力提升，二是油耗降低。為了實(shí)際驗(yàn)證壓燃版本是否真的比普通版本更加省油，我們找來(lái)了兩款車(chē)進(jìn)行相同路況的油耗實(shí)測(cè)。

　　按照慣例，出發(fā)之前兩臺(tái)車(chē)來(lái)到同一個(gè)加油站加滿(mǎn)油，需要特別提到的是，創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)最低可以適用92#汽油，但壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用更清潔的95#汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性怎么樣不好說(shuō)，人民幣經(jīng)濟(jì)性反正是打了折扣。

　　加滿(mǎn)油后，兩車(chē)清零行駛及油耗數(shù)據(jù)，空調(diào)統(tǒng)一為二檔風(fēng)、22℃、內(nèi)循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停狀態(tài)默認(rèn)開(kāi)啟，由于新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢(xún)底價(jià)|查參配）全系都不支持駕駛模式切換選擇，因此沒(méi)有經(jīng)濟(jì)模式可以選擇，直接用D擋進(jìn)行測(cè)試。兩車(chē)組隊(duì)行駛，全程保持跟隨，確保路況一致，減少因道路環(huán)境差異造成的誤差。

　　測(cè)試的路線(xiàn)大致如上圖所示，全程為110km左右，其中包括25km的高速，25km的市區(qū)擁堵路段，以及60km左右的城市快速路/環(huán)線(xiàn)高速。不過(guò)，由于測(cè)試時(shí)間是周五下午，因此不論是市區(qū)還是城市環(huán)線(xiàn)/快速路，車(chē)流量都非常大，即便是上了高速，車(chē)輛也比較密集。整個(gè)測(cè)試的路況是屬于比較擁堵的，不過(guò)這也是一線(xiàn)城市交通的常態(tài)，測(cè)試的結(jié)果也更加接近現(xiàn)實(shí)使用情況。

　　經(jīng)過(guò)了110km左右的綜合路況行駛之后，壓燃車(chē)型表顯行駛里程為109.7km，而普通版車(chē)型表顯里程為109.8km，測(cè)試?yán)锍袒疽恢?。而表顯平均油耗上，壓燃則比普通版低了0.4L/100km，那么實(shí)際消耗油量的差距是怎么樣的呢？

　　 可見(jiàn)，在相同路況下行駛相同里程，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油，經(jīng)過(guò)換算，可得出SKYACTIV-X壓燃引擎百公里綜合油耗為7.4L，而普通的SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗為7.9L。

　　那么以普通版頂配車(chē)型作為參考，如果你想要嘗鮮擁有一輛搭載SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的昂克賽拉，在得到黑科技加持和內(nèi)心滿(mǎn)足感之后，多花的2萬(wàn)元，是否能通過(guò)更低的油耗，把錢(qián)省回來(lái)？

　　我們以上面圖示的汽油價(jià)格為例，算一筆賬。壓燃引擎每100km可以省下半升汽油，但95#汽油通常比92#汽油貴出5~6毛錢(qián)，所以壓燃版每開(kāi)100km還要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)多花1.2元左右。也就是說(shuō)，要把買(mǎi)車(chē)多花的2萬(wàn)塊錢(qián)，永遠(yuǎn)省不回來(lái)……

　　是不是突然覺(jué)得馬自達(dá)的壓燃技術(shù)也不過(guò)如此，節(jié)省下的燃油還不夠抵消95#和92#汽油的差價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者而言，為多出來(lái)的22匹馬力多花2萬(wàn)元，似乎還不足以成為選擇它的理由。但是，新興的事物總是如此，在大面積市場(chǎng)化之前，價(jià)格必然不會(huì)太親民。況且，對(duì)于馬自達(dá)而言，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和量產(chǎn)，有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)和更深層的意義，它更像一個(gè)圖騰，向世人再一次強(qiáng)調(diào)這個(gè)車(chē)廠永不服輸?shù)男愿瘛?/p>

　　汽油壓燃，作為新興技術(shù)其是否有足夠的可靠性，也是一個(gè)需要時(shí)間來(lái)告訴我們答案的問(wèn)題。如果它能經(jīng)得起考驗(yàn)，那么這項(xiàng)既能提升動(dòng)力又能降低油耗的技術(shù)，或許未來(lái)會(huì)被大范圍應(yīng)用，就像當(dāng)年的雙離合一樣，在罵聲中不斷地優(yōu)化，也不斷地推廣。或許10年后，路上跑的只有兩種車(chē)，一種是電動(dòng)車(chē)，一種是壓燃的汽油車(chē)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）