座椅舒適度分為兩種，一種是軟，一種則是包裹性，而保時(shí)捷Panamera GTS是后者，座椅采用一體式造型，支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且采用了真皮與Alcantara拼接，可以達(dá)到舒適性和包裹性的高度結(jié)合。

　　身高175cm的乘客坐進(jìn)前排，頭部剩余空間一拳兩指，有很好的包裹感，A柱較粗有些遮擋視線，由于有較大尺寸天窗，所以頭部空間很充裕。

　　后排座椅也采用一體式造型，并且為四座布局，雖然包裹性不如前排，但是也好過絕大多數(shù)車型，中央扶手尺寸比較小，而且比較硬，胳膊枕上去不夠舒服，扶手下方還有兩個(gè)杯架。

　　在前排座椅保持位置不變的情況下，后排腿部剩余空間一拳三指，頭部剩余空間一拳，全黑的內(nèi)飾看起來稍微有些壓抑，加上空間并不算充裕，所以不建議長途乘坐，好在后排也擁有一個(gè)天窗，可以讓事業(yè)更開闊一些。

　　保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo的后備廂容積為520升，并且后排座椅支持四六比例放倒，放倒后的最大載物容積為1390升，掀背式尾門增大了后備廂開口，可以更方便的拿取物品，如此載物能力，不亞于一臺(tái)SUV。

　　保時(shí)捷向來不太會(huì)做車機(jī)，所以想要它達(dá)到特斯拉或者是小鵬那樣可以語音控制很多事情不太可能，保時(shí)捷的車機(jī)界面比較復(fù)雜，需要較長的時(shí)間去學(xué)習(xí)使用，空調(diào)出風(fēng)口和風(fēng)向都需要觸控操作，這有些舍近求遠(yuǎn)了。

　　另外駕駛模式、底盤高度、懸架軟硬以及擾流板開閉都可以在中控車機(jī)里進(jìn)行操作，還可以控制車載的空氣凈化器，除此之外，沒有更多功能了，當(dāng)然，蘋果的CarPlay還是有的，所以原車機(jī)系統(tǒng)難用不是問題，有CarPlay可以解決一切。

　　五連表的儀表盤是保時(shí)捷的特色，這是跟911一樣的設(shè)計(jì)，而最右邊的兩個(gè)表是液晶儀表盤，可以顯示車輛的各種信息，比如油耗、G值、四驅(qū)狀態(tài)，并且還可以將兩個(gè)表合成一個(gè)導(dǎo)航，相比中控車機(jī)，這個(gè)儀表盤的實(shí)用性更高。

　　由于尷尬的定價(jià)，加二十幾萬就能買到Turbo系列，那么GTS系列真的不值得買么？其實(shí)并非，Turbo系列確實(shí)足夠快，可是在操控調(diào)校方面，還是GTS系列更好，所以如果想要?jiǎng)恿筒倏乇容^均衡，還是GTS系列更加優(yōu)秀，換句話說，GTS并不是S與Turbo之間的車型，而是S與GT3之間的車型，而先不談Panamera有沒有GT3車型的問題，就算有，售價(jià)也動(dòng)輒三百大幾十萬，這樣一對比，GTS擁有差不多的性能以及操控，有著更多的舒適性配置和科技型配置，而售價(jià)僅一半，豈不是非常超值。

　　雖然買保時(shí)捷的人未必在乎性價(jià)比，可也不是身價(jià)千億的首富，兩百萬的GTS和落地四百多萬的GT3，還是能夠拎得清的。

　　放眼中國整個(gè)豪華性能旅行車市場，好像只有奧迪RS6與保時(shí)捷Panamera這兩款，而Panamera的競品也并不算多，而寶馬8系、瑪莎拉蒂總裁以及奔馳AMG GT四門銷量遠(yuǎn)不及它，所以保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo不僅是一位集大成者，更是這個(gè)級別最值得買的大型旅行車。雖然筆者并沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去擁有這樣一臺(tái)車，但如果讓我去選擇，這是我在這個(gè)級別唯一的選擇。而V8發(fā)動(dòng)機(jī)、旅行車、保時(shí)捷品牌，這些標(biāo)簽也足以讓這臺(tái)車成為爆款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）