【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今天的蘭博基尼，全新Aventador接替了Murcielago的“大牛”衣缽，Urus、Estoque這類“實用系列”也已頗具雛形，以及在今年日內瓦車展發(fā)布的Veneno天價概念車，在這些新元素中，你已經看到了蘭博基尼未來的風格。而駐足留意Gallardo，除了每年推出“特別版”車型外，也真到了該有繼承人的時候。但正是這“最后的瘋狂時刻”卻在不經意間昭示了品牌精神，它變得越來越極致和純粹。在性能最強的LP570-4 Superleggera基礎上，Gallardo將“ Blancpain Super Trofeo 寶珀超級挑戰(zhàn)賽”的元素植入其中，使它成為了蘭博基尼最具賽道精神和性能最強的一款Gallardo。

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　　也許我們可以戲稱LP570-4 Super Trofeo Stradale(以下簡稱STS)為 Superleggera的“易容版”，采用同樣的輕量化設計，性能和Superleggera完全一樣。指導價也僅比Superleggera便宜2萬元，為488萬元。售價秒殺法拉利458 Italia，奔馳SLS AMG以及保時捷911 Turbo/GT2等一干超跑。它昂貴而稀有，全球限量150臺，我們試駕的是第56臺。

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● Blancpain Super Trofeo 寶珀超級挑戰(zhàn)賽：

　　這是蘭博基尼聯(lián)合寶珀手表品牌舉辦的一項開放性賽事，主要針對非職業(yè)車手，它將為選手提供如職業(yè)車手的“待遇”，比如在最具盛名的賽道上競技的機會。單亞洲賽區(qū)就已經有18個車隊參加，而且賽事和車手都接近職業(yè)水平。去年，這項賽事已在中國的鄂爾多斯賽道和上海F1賽道舉行過，所有賽車均使用LP570-4的輕量化版本，并經過符合賽道標準的改裝。Gallardo LP570-4 STS就是在這個背景下誕生的車型，它植入了大量符合賽車的視覺元素，并且在套件上也像賽車版看齊。

● Gallardo系列最具攻擊性的一款車型

　　大家對Gallardo的外形已經足夠熟悉了，盡管超級跑車永遠不用擔心“視覺效果”和“審美疲勞”等問題，但對于標準版Gallardo而言，隨著就連911都已經改款的事實，Gallardo在用戶眼里開始已經乏善可陳了。也許STS會是個例外，這是一臺可以讓人“驚呼”出來的車型，這恰恰就源于它最新的紅色和車身套件的輔助。

　　STS噴涂了被稱為Rosso Mars的紅色漆面，這是一種蘭博基尼很少使用的顏色，它的視覺效果比Superleggera的綠色還要強烈，但如果你遠遠地看到它，在沒有看清楚之前千萬不要叫出“法拉利”來。其實，Rosso Mars代表了意大利傳統(tǒng)的賽車顏色，例如，深綠代表英國，藍色代表法國，白色(以及隨后的銀色)代表德國，藍白條紋是美國，而紅色則是所有意大利參賽車的顏色。

● 沿用輕量化車身結構

　　Gallardo STS和Superleggera的重量一樣，同為1340公斤，是Gallardo車系里最輕的車型。外觀修飾得更加“賽道”化，車身大部分元素延續(xù)了Superleggera的套件，也是Gallardo系列最為激進的樣式。細節(jié)上沒做特別的改變，因為超跑不同于普通轎車，任何外觀的改變都會對性能造車影響，而Superleggera已經足夠完美了。

【反光鏡和車門側板都是碳纖維材質】

　　STS裝上了一個足夠強大的碳合金尾翼，這是直接從賽車版上移植過來的，比Superleggera的尾翼要夸張的多。從側面看幾乎和車頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">高度一致，如果側面再有些如Superleggera的涂裝的話，那這款車一定是Gallardo車系中最漂亮的一款。

　　STS的尾翼功能顯著，它可以提供三倍于普通版(如560-4)的下壓力，有效提高了緊張高速的駕駛過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。

　　另一項從賽車版直接移植過來的要件則是安裝了快拆系統(tǒng)的可拆卸發(fā)動機蓋。同STS上的其它元件一樣，尾翼和發(fā)動機蓋均是由碳合金材料制造而成，質量極輕，并且可以手動拆卸。碳纖維與鋁制材料構成了Gallardo輕量化結構的基礎。

　　輪胎沿用了前235/35 R19后295/30 R19的標配尺寸，足夠控制1340公斤重的車身。鍛造的輪轂被噴涂為高光黑，輪轂樣式屬于LP570系列的經典造型。制動系統(tǒng)也是首次使用了紅色卡鉗，和外觀一樣，紅色是蘭博基尼很少使用的顏色?？ㄣQ嵌有前8后4的活塞系統(tǒng)，以及前365毫米后356毫米的陶瓷制動盤。