【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】一直以來，德系BBA之間的競爭似乎就沒有停止過，無論是入門車型還是上至旗艦車型都是針鋒相對(duì)般存在，即便是我們購車也會(huì)習(xí)慣地在它們之間做對(duì)比。比如今天橫評(píng)的豪華緊湊級(jí)SUV——奔馳GLA（詢底價(jià)|查參配）、奧迪Q3（詢底價(jià)|查參配）和寶馬X1（詢底價(jià)|查參配），相信就有不少年輕消費(fèi)者在它們之間做過對(duì)比篩選。

　　想必大家對(duì)于這三款車的外觀、內(nèi)飾以及空間都比較了解了，這一次我們就把重點(diǎn)放在年輕消費(fèi)者比較關(guān)心的動(dòng)力和操控上。關(guān)于動(dòng)力，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。下面通過三個(gè)“非常規(guī)”的測試，看看它們誰的勁兒更大、平順性更好、燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

　　Yomi，作為一位美女主持人，身邊一直不缺追求的愛慕者。最近因?yàn)楣ぷ餍枰肴胧忠慌_(tái)SUV。需求當(dāng)然是要符合她女神的氣質(zhì)，外觀得夠時(shí)尚，內(nèi)飾要精致豪華，開起來要舒服，還不能太費(fèi)油。由于要求比較多，沒有購車經(jīng)驗(yàn)的她一時(shí)之間也無從下手。于是就請(qǐng)教了萬能的朋友圈：

　　朋友圈一出，之前追求她的愛慕者怎會(huì)錯(cuò)過“獻(xiàn)殷勤”的機(jī)會(huì)？于是朋友圈評(píng)論區(qū)就熱了起來。說得再多也沒用，買車必須要親自試過才知道。于是三位追求者就帶上他們各自推薦的車型，約上女神一同試駕體驗(yàn)。為了更直觀地感受到三個(gè)車型的區(qū)別，于是設(shè)定了三個(gè)特別的場景進(jìn)行挑戰(zhàn)，最終誰才能俘獲女生的歡心？繼續(xù)往下看...

　　到底夠不夠勁兒？很簡單，一起跑一跑就知道了。這一個(gè)環(huán)節(jié)除了客觀實(shí)測三臺(tái)車的百公里加速數(shù)據(jù)外，還會(huì)邀請(qǐng)女神一起體驗(yàn)加速和繞樁的趣味測試，親身感受三臺(tái)車的差別。

　　Yomi聽說全新的奔馳GLA搭載代號(hào)為M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有AMG F1技術(shù)系統(tǒng)，但是她和許多潛在消費(fèi)者一樣，對(duì)這些東西可能沒有深入的了解，只知道奔馳GLA的發(fā)動(dòng)機(jī)排量是三臺(tái)車?yán)锩孀钚∧且粋€(gè)。實(shí)際開起來，動(dòng)力真的夠用嗎？為了解決Yomi的困惑點(diǎn)，我們?yōu)槿_(tái)車進(jìn)行一次百公里直線加速。

　　直線加速后并沒有完事，而是立馬進(jìn)行繞樁測試，因?yàn)橐慌_(tái)車要表現(xiàn)出好快，除了動(dòng)力夠強(qiáng)，車輛轉(zhuǎn)向、懸掛支撐這些點(diǎn)也要去考慮。另外為了公平，我們邀請(qǐng)具有賽車經(jīng)驗(yàn)的編輯進(jìn)行駕駛，同時(shí)三名男編輯蒙著眼以一種“盲猜”的狀態(tài)對(duì)三臺(tái)車進(jìn)行一個(gè)點(diǎn)評(píng)。這樣大家就不會(huì)先入為主了，全憑切身感受去評(píng)價(jià)每臺(tái)車的表現(xiàn)。

　　首先從加速過程來看，奔馳GLA采用憋轉(zhuǎn)速的形式起步，轉(zhuǎn)速不會(huì)超過2000rpm，在松開油門那一剎那離合器會(huì)迅速結(jié)合，轉(zhuǎn)速也會(huì)立馬攀升。在加速前段有很強(qiáng)的爆發(fā)力，到了中后段就變得平緩不少，但整體加速力度并沒有立馬衰減。

　　寶馬X1要關(guān)兩段ESP，轉(zhuǎn)速可以去到2300，松開那個(gè)剎車瞬間，稍微停滯，然后動(dòng)力瞬間釋放，有點(diǎn)輕微打滑。雖然在1擋升2擋速度速度快，沖擊感強(qiáng)，營造出強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，但是后段的加速就顯得平淡不少。

　　奧迪Q3 關(guān)ESP，憋油門起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500，然后彈射起步。但是輪胎抓地力不足，嚴(yán)重打滑，輪胎影響發(fā)揮。要順著加速力度去加速。在整個(gè)加速過程，能感覺到爆發(fā)力在中速段（時(shí)速大約60-80km/h），前段和后段的加速感就相對(duì)疲軟一些。

　　最終可以看到，奔馳GLA實(shí)測的百公里加速成績還是相當(dāng)突出的，也是三臺(tái)車中唯一一臺(tái)進(jìn)入8秒的。

　　在繞樁部分，奔馳軸距并不是三臺(tái)車?yán)锩孀疃蹋跇锻瓣囍g車尾是最活躍的，在左右變向的過程中車尾能緊跟車頭的動(dòng)作進(jìn)彎，連續(xù)變向十分靈活。視野較為開闊，降低了車身姿態(tài)判斷的難度，并且給人一種“小車”感。最重要的是它轉(zhuǎn)向力度適中，在日常駕駛中同樣能討好女性司機(jī)。

　　寶馬X1三臺(tái)車?yán)镙S距最長那一個(gè)，在樁桶陣之中能明顯感覺到車尾與車頭有割裂感（說白點(diǎn)就是車頭和車尾動(dòng)作不統(tǒng)一），雖然方向指向清晰，但在左右變向的過程中車尾會(huì)比車頭“慢半拍”，在靈活性上不及GLA。

　　奧迪Q3的轉(zhuǎn)向更加輕盈，本以為軸距是三車?yán)锩孀疃?，但是在樁桶陣之間車尾會(huì)與車頭有輕微的割裂感，車尾在左右變向的過程中并不活躍，加上車身寬度較寬，加大了駕駛員對(duì)車身姿態(tài)判斷的難度。

　　這種激烈的駕駛，Yomi覺得挺刺激好玩的，也親身感受到駕控的樂趣。參考三位“愛慕者”的對(duì)三臺(tái)車的客觀點(diǎn)評(píng)，Yomi也表示認(rèn)同，對(duì)于奔馳GLA的整體表現(xiàn)相當(dāng)滿意。

　　【視頻：女神一同繞樁體驗(yàn)視頻】