比亞迪廠(chǎng)家為宋PLUS配備了最新一代驍云1.5Ti高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了時(shí)下主流的先進(jìn)技術(shù)，比如集成缸蓋內(nèi)的排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、350bar缸內(nèi)直噴、電動(dòng)廢氣泄壓閥、全鋁合金缸體等，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也達(dá)到了38%。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載了一臺(tái)藍(lán)鯨1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)安集團(tuán)旗下許多車(chē)型都有裝備，在市場(chǎng)。

　　有了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪宋PLUS還配備了全新7速濕式雙離合變速器，它的傳動(dòng)效率達(dá)到了95%，同時(shí)采用更合理的傳動(dòng)比，百公里油耗能降低15%。另一方面，為了提升平順性，工程師也對(duì)這款雙離合變速箱的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化。長(zhǎng)安CS75 PLUS的傳統(tǒng)系統(tǒng)是愛(ài)信的6AT變速箱，也是常見(jiàn)于長(zhǎng)安旗下車(chē)型。

　　比亞迪宋PLUS的這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)很得體，無(wú)論是低扭還是中后段的動(dòng)力表現(xiàn)都足夠充裕。假設(shè)在城市道路里想跟隨行進(jìn)的車(chē)流，轉(zhuǎn)速不需要刻意拉得太高就達(dá)到目的，如果你想感受明顯的加速快感，則需要把轉(zhuǎn)速拉得更高。另一邊長(zhǎng)安CS75 PLUS得益于較輕的油門(mén)踏板調(diào)校，起步時(shí)顯得輕盈一些，并且它能表現(xiàn)出明顯的加速快感所需要轉(zhuǎn)速區(qū)間會(huì)比宋PLUS要小。

　　比亞迪宋PLUS的7速雙離合變速器追求換擋平順性，所以它的換擋速度并不算快，但日常駕駛的平順性表現(xiàn)令人深刻。到了在走走停停的塞車(chē)路況跟車(chē)情況下，低檔位間的換擋動(dòng)作還是能察覺(jué)得到的，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到擾人的程度。而長(zhǎng)安CS75 PLUS的變速器也有著不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)，但在急加速時(shí)，會(huì)感受到變速器會(huì)有一絲遲疑，才會(huì)做出降擋的動(dòng)作。

　　比亞迪宋PLUS底盤(pán)調(diào)校追求舒適為主，懸架的濾震能力不錯(cuò)，舒適性是有保證的。而且整個(gè)底盤(pán)有一定的厚重感，即便通過(guò)大的坑洼路面，給人感覺(jué)還是比較整的，不會(huì)有多余的震動(dòng)出現(xiàn)，會(huì)有歐洲車(chē)那種韌性表現(xiàn)。長(zhǎng)安CS75 PLUS的底盤(pán)也是追求舒適性，但面對(duì)一些高頻率的震動(dòng)時(shí)，它處理效果沒(méi)有宋PLUS來(lái)得干凈利索。在轉(zhuǎn)向方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS在不同的駕駛模式下其方向盤(pán)助力反饋也有不同，兩車(chē)在彎道上的車(chē)身姿態(tài)相似，不會(huì)產(chǎn)生明顯的傾側(cè)。

0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　比亞迪宋PLUS原地憋轉(zhuǎn)速起步時(shí)，雙離合變速器允許的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最大能去到2300轉(zhuǎn)左右，不過(guò)在關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)情況下，輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。好宋PLUS在起步過(guò)程中，前懸的拉伸并不明顯，車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)比較穩(wěn)健。長(zhǎng)安CS75 PLUS用相同方法去起步，轉(zhuǎn)速能去到2200轉(zhuǎn)，起步時(shí)沒(méi)有打滑。兩臺(tái)車(chē)整體加速水平在這個(gè)排量車(chē)型不算拔尖。

100-0km/h百公里制動(dòng)測(cè)試

　　兩臺(tái)車(chē)剎車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)接近一致，都受限于偏軟的懸掛，使得它們?cè)诰o急制動(dòng)時(shí)前懸的壓縮還是比較明顯的，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力比較平穩(wěn)，也不會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況。

噪音測(cè)試

　　在怠速的情況下，兩車(chē)都能對(duì)外界的噪音隔絕到底。而在速度上來(lái)以后，特別是去到90km/h這個(gè)速度區(qū)間，受限于SUV高車(chē)身設(shè)計(jì)，風(fēng)噪會(huì)成為兩車(chē)的主要噪音源。

　　全文總結(jié)：長(zhǎng)安CS75 PLUS能有目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，得益于自身運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，能吸引到不少年輕的消費(fèi)者，但是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)和后來(lái)者宋PLUS相差不大。作為后來(lái)者的宋PLUS，寬體式車(chē)身設(shè)計(jì)配合檔次感不俗的內(nèi)飾布局，給消費(fèi)者心理的車(chē)型定位會(huì)更高級(jí)，但賣(mài)得是這級(jí)別里的一個(gè)正常價(jià)錢(qián)?？偟膩?lái)說(shuō)，CS75 PLUS對(duì)年輕人吸引力大，而宋PLUS的受眾群體就相對(duì)更廣。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）